Natürlich ist das GPS als Backup im Smartphone auch dabei, dennoch finde ich es wichtig das VORs bestehen bleiben.

Ein gutes Beispiel ist Stuttgart, dort wurde das VOR Tango TGO vor ein paar Monaten abgebaut. Es gibt weiterhin ein VOR direkt am Platz (STG) und der offizielle Anflug geht jetzt über den Platz, von dort ein Teardrop und ins Final. Der Unterschied zu früher ist, dass man den neuen Anflug niemals in der Praxis fliegen wird, denn er ist unsinnig und auch von der Lärmbelastung eine Katastrophe. Früher war das VOR so platziert, dass man das tatsächlich auch fliegen konnte. Daran sieht man, dass heute VORs bereits reine Backup-Installationen sind.

Auch ein RNAV VOR overlay darf ohne das VOR nicht geflogen werden.

Und falls das GPS ausfällt ist der position update per VOR DME fürs IRS auch im Airbus nützlich.