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17. Juni 2012: Von Philipp Tiemann an 
Nochmal: das was Sie hier vom stapel lassen, ist unmöglich. So ungefähr: "seien wir froh, dass wir überhaupt noch ifr fliegen *dürfen*..." hallo? Und dann noch zu implizieren, privatpiloten könnten grundsätzlich nicht funken, usw. Unglaublich. Da möchte ich nicht mehr teil der diskussion sein. Schönen sonntag.
17. Juni 2012: Von B. Quax F. an Philipp Tiemann
Weiß gar nicht warum man sich aufregt. Es gibt vorher ein Routing und damit muß ich leben oder eben nicht. Geht es gut bekomme ich eine Abkürzung, geht es schlecht wird es auch nicht schlimmer werden. Auch die Lufthansa muß in Italien oder sonst wo aberwitzige Routings fliegen weil sie keine DCT vom Lotsen bekommen. Glaube nicht das wir von den Lotsen schlechter behandelt werden, vielleicht sind wir sogar mal eine nette "Abwechslung" zu den 3 Standartsätzen die sie mit AirBerlin und Co. so abkaspern!
17. Juni 2012: Von  an B. Quax F.
Man kann sich halt nicht darauf verlassen, dass man DCTs bekommt. Wenn das Routing besonders schöne Umwege macht, muss man zwischenlanden zum tanken, weil es sonst nicht mehr reicht incl. Reserve.
18. Juni 2012: Von Sebastian Willing an 

Meinen bescheidenen (VFR/CTR)-Erfahrungen nach sind die meisten Lotsen ziemlich geduldig, aber irgendwann ist halt auch Schluss.

Es ist bestimmt nicht schön, sich regelmäßig mit "Funk-Profis" rumzuschlagen die - so scheint es - einmal im Jahr Englisch reden und zwar immer dann wenn sie sich mal in einer CTR anmelden wollen oder Flugzeuge zu suchen die die FIS-Frequenz ohne Abmeldung verlassen.

Privatpiloten stellen nunmal die schlechtesten Funker, das ist Fakt. Wer sich regelmäßig auf einer CTR- oder FIS-Frequenz aufhält, bekomme unfreiwillig die ganze Bandbreite an Funkfähigkeiten mit. Selbstverständlich gibt es auch genügend PPLer die den Funk ernst nehmen und sich entsprechend verhalten und vielleicht ist das sogar die Mehrheit.

Um nochmal zum ursprünglichen Thema zurück zu kommen: Was passiert dem normalen VFR-Flieger der sich Frankfurt nähert, zum Beispiel mit Ziel EDFE? Einfach unterhalb C/D und außerhalb CTR EDDF bleiben? Hört sich - bei C in 1500 - nach einer tollen "Lärmschutzmaßnahme" an.
18. Juni 2012: Von  an Sebastian Willing
Genau so ist es, leider...
18. Juni 2012: Von  an Sebastian Willing
Sorry, In diesem Thread geht es nicht um FIS und VFR in die Kontollzone rein, sondern um IFR Routing. Ich gehe davon aus, dass jemand der AZF und IR hat und IFR fliegt funken kann und auch keine Angst vor Lotsen hat.
Anderes Thema und anderer Thread. Es gibt genug die sich über die Funkerei auf den FIS Frequenzen beschweren.

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