So, habe noch mal ins POH geschaut: die 236 macht in 6000ft bei 60% Leistung 120 KTAS, Verbrauch 10 GAL, Peak EGT, ISA. Das entspricht ungefähr der Leistung, die eine Archer II / III bei gleichen Bedingungen, allerdings bei 70 % erzielt, ebenfalls 10 GAL Verbrauch.

Wenngleich ich Tiefdecker bevorzuge, käme natürlich auch eine 182 in Frage – aufgrund der SID-Problematik jedoch nicht ganz einfach. Die Verkäufer stellen sich hin und argumentieren, dass die EASA ein Wahlrecht, bezüglich Notwendigkeit der Durchführung, vorsieht, während man als Verkäufer zwischen den Stühlen sitzt, da das LBA bekanntermaßen ein andere Meinung vertritt (s. aktuell aopa.de), man dennoch dieses Risiko beim Kauf eingepreist wissen möchte.

Bezüglich Mogas und C182 – nicht jede Motor-Zellen-Kombi ist Mogas approved (https://www.autofuelstc.com/approved_engines_airfames.phtml), ist natürlich dennoch eine tolle Option; schade, dass Mogas nicht für die RG geht.