Erinnerst du dich an die Liberty XL 2? Sie basierte auf der Europa, wurde auch für IFR zertifiziert, hatte aber (für den europäischen Markt) den falschen Motor. Okay, sie zielte mehr auf Flugschulen, hatte einen Festpropeller und kein BRS. Aber sie scheiterte, auch wenn man in den letzten Zügen noch den Rotax 914 als Option nachschieben wollte. Ich hoffe, die Elixir wird mehr Erfolg haben...

Die Bestellliste ist ja jetzt schon deutlich länger. Sitzkomfort auch gut. Ich vermute, die wird sich für die nächsten 10 bis 15 Jahre ganz gut verkaufen. Nach heutigen Zulassungszahlen, wohlgemerkt.