Das GTN-Problem mit Mac-OS ist leider bekannt: Irgendwie stört sich das GTN an den Index- und Attribut-Dateien die der Finder da drauf schreibt

Ob das mit Navdata-Karten auch funktioniert weiß ich nicht, aber: Ein ähnliches Kompatibilitätsproblem zwischen auf MacOS beschriebenen SD-Karten und dem Entertainment-Systems meines Autos löst das Tool "Hidden Cleaner" auf dem Mac ganz hervorragend.

Noch ein schöner Effekt, den ich reprodizierbar hatte:

FS510 im GTN750 & GTN650 & G600. In der Halle (Motoren aus) Avionik hochgefahren. GTN750 erkennt wunderbar, dass dort ein iPad mit Garmin Pilot neuere Daten hat. Der Download beginnt und nach ca. 1s bricht das W-LAN des GTN750 zusammen und der Download ist gestoppt. Das sollte auch an den falschen Mac-Dateien gelegen haben. Anschließend raus, Motoren an, während des Rollens startete der Download vom iPad wieder und alles funktioniert. Dieser Effekt ist wiederholbar, d.h. mehrfach aufgetreten.

Hallo Bernhard,

war bei dem ersten Versuch ground power angeschlossen, oder nur auf Batteriestrom?

Hallo Jan,

es war keine Ground Power angeschlossen. Aber alle Geräte, insbesondere das GTN in dem das FS510 war, arbeiteten vor dem W-Lan Zusammenbruch genauso wie nachher. In der Batterie war auch genügend Power, um die Motoren später zu starten. Das soll nicht heißen, dass es nicht doch an der Spannung lag, aber dann in der Kategorie FS510-Fehler. Es gab auch keine Fehlermeldung oder irgendetwas anderes.

Die Garmin-Hardware hat einen so großen Spannungsbereich, dass es sicherlich nicht daran lag.

Ist das FS510 auf dem aktuellen Firmware-Stand? Bei mir hat das Wunder gewirkt. Kann leider nur vom Garmin-Händler mit spezieller Version von Garmin Pilot aktualisiert werden.

https://www8.garmin.com/support/download_details.jsp?id=6895

Mal eine andere Frage, nicht direkt zu JDM und Wombat passt, aber extra Thread dazu lohnt nicht.

Ich habe mir das Flightstream 210 einbauen lassen, u.a. soll das ja eine AHRS Referenz an das iPad / Garmin Pilot senden.

Tut es zwar, aber immer mit Bank nach rechts und pitch up. Siehe Bild, das war im level flight, total ruhige Luft. Straubing hat es neulich kalibriert, und am Boden hat es dann auch funktioniert, nur im Flug zurück wieder bank. Vermutung ist jetzt der Einbau ist nicht korrekt erfolgt, also dass es nicht ganz plan im Cockpit eingebaut ist. Kann das sein ? Kann man das nicht kalibrieren ?

Servus Erik,

ich kann gerade nicht nachschauen, glaube aber, dass man die Attitude im Garmin Pilot "resetten" kann, wenn man straight/level fliegt.

Schau mal irgendwo in den Einstellungen in der App.

Gruß,

Christoph

Das FS210 darf mit bis zu 45° Bank eingebaut werden. Die Kalibrierung geschieht über die Applikation. Es müsste sich in den Einstellungen von Garmin Pilot finden lassen.

Ich schätze, dass Dein FS210 defekt ist. Der müsste sich nämlich meines Wissens selbst kalibrieren. Direction of Flight will er korrekt haben, aber er wurde ja von Profis eingebaut.

Es kann auch an der Software des 210 liegen, das prüfe ich gerade. Gibt das Problem scheinbar öfter.

"The Flight Stream can be mounted in any direction up to 180 degrees on the roll axis and up to and including 45 degrees from centerline for the pitch axis see figure 3-5 and figure 3-6 for details. The Flight Stream may be mounted offset from the aircraft center line but must be mounted with the connector pointed in the direction of
flight to within 3 degrees of the yaw axis"

Also, evtl. Einbaufehler in der Hochachse..... sonst würde es ja kalibrierbar sein.

Es gibt die Option "Reset Pitch Roll" in der Garmin Pilot App (und auch ähnlich in Foreflight), aber ganz ehrlich: muss man das jedesmal machen ? Kann ja nicht Sinn und Zweck der Übung sein.

Klar muss das ohne Benutzeringriff funktionieren. Tut es bei mir auch.
Ich glaube weniger an ein Problem mit der Software. Datenübertragung kann hängen, aber die Algorithmen für des AHRS sollten eigentlich sehr stabil laufen. Da die Ablage konstant ist, auch im Horizontalflug, und ein Schieben anzeigt, vermute ich: FS defekt.

Möglicherweise ist das Gerät mit Gierwinkel eingebaut, und denkt es fliegt ne Kurve. Oder es ist defekt. Das mit dem reset hatte ich nicht gefunden, im Flug, es ist mir unverständlich dass das nicht im Menü Synthetic Vision sondern nur im Menü Connext zu finden ist. Aber, GUI development, was soll man sagen.....

Ein Update zu Jeppesen / Garmin Problemen:

Es funktioniert immer noch nicht. Nach vielem hin und her lautet der aktuelle Status:

1. Jeppesen

Jeppesen benötigt >2 Monate, um einen Flugzeug Besitzerwechsel in die Datenbank korrekt einzupflegen.

JDM-Windows: Alle Datenbanken außer Charts können herungergeladen werden und mit der FS510 auf das GTN750 gezogen werden. OK.

Aber... Terrain-Daten haben neuerdings eine Version 7, die vom GTN750 nicht akzeptiert wird. Der Jeppesen Sales muss angeblich meinem Benutzerkonto sagen, dass alte Terrain-Versionen für mich zum Download bereitgestellt werden müssen. Dies ist nur deshalb aufgefallen, weil der Garmin Support mir geraten hat, die FS510 SD_Karte neu zu formatieren.

Chart: Sowohl bei JDM-Win wie auch bei JDM-Mac das Gleiche: kurz nach Beginn des Downloads Abbruch mit Error-Meldung. Erstaunlicherweise können die Charts mit JDM-iPad heruntergeladen werden. Ich habe aber keine Lust nun noch ein Wombat zu kaufen, damit die Daten auch ins GNT750 kommen. Angeblich soll mit JDM v3.8 der Fehler nicht auftreten. Ein Update läßt v3.7 nicht zu, man muss neu installieren. Habe ich gemacht, keine Verbesserung.

Liegt immer noch beim Tech-Support.

2. Garmin

Nach Demonstration des Wifi Zusammenbruchs am Anfang der Chartübertragung von GarminPilot ans GTN750 per Video sowie Log-Files hat der Tech-Support das Problem als für ihn nicht lösbar erklärt und den Entwicklern übergeben.

Also immer noch: das iPad ist mein wichtigstes Informationsmedium, ansonsten hätte ich keine Karten im Flieger! Trotz G600 / GTN650 / GTN750 plus FS510 und teuren Jeppesen Karten. Und dies 2 1/2 Jahre nach dem (teuren) Umbau.

Bei den niedrigen Preisen kannst Du nicht auch noch verlangen, dass das funktioniert ...

... hat mich auch zur Weißglut getrieben, nun habe ich meine NavData bei Garmin geordert.

Mein Wombat liegt seit dem Kauf, möglicherweise Tiefentladen im Flieger, wenn Du magst und Nerven hast schicke ich es Dir mal zum probieren-ich habe keine Nerven mehr und lade Garmin Pilotpak sowie Jeppview Vfr charts über parallels auf meinem Mac, es geht und ich fasse definitiv nichts mehr an, solange es geht. Gerne PN, ich weiß nur noch nicht wann ich zum Flieger komme.....

Da müsste oben links so ein Button zum Rekalibrieren sein. (In GP)

Letzte Nachricht: Laut Garmin support wurden einige Kompatibilitätsprobleme in Garmin Pilot 9.7 gelöst und ich sollte das Ganze nun mit GP 9.7 probieren. Und es hat funktioniert! Charts sind nun wieder aktuell and die richtige Terrain Version ist auch aktiv.

Zuviel Optimismus ist allerdings nicht angesagt, diesen Zustand hat ich in den letzte 3 Jahren schon 4 Mal. Bei der nächsten Datenbank Version, GarminPilot Version oder was auch immer, plötzlich funktionierte es nicht mehr. So warte ich erst einmal ab.

Zu Jeppesen: Da scheint das totale Chaos ausgebrochen zu sein. Anscheinend wird ein gemeinsamer Boeing Web-Auftritt aktiviert und da haperts an allen Ecken und Enden. Viele Links führen ins Leere, mit dem normalen Jeppesen LogIn Daten kann man sich auf einigen Seiten einloggen, andere kennen noch nichteinmal die Benutzer Mailadresse...

Ist mir aber egal, Concierge scheint wieder zu funktionieren.

Na dann vorsichtig Glückwunsch, ja das Boeing Chaos hat das Jeppesen Chaos nochmal vergrößert, ich konnte nach dem 9.7 Update meine Jeppesen Subscription in GP nicht mehr öffnen, neues Passwort bei Boeing angefordert, welches Toi toi toi, für die Jeppdirect, Jeppview und vor allem die GP subscription sofort ging (zuletzt bei ähnlichem Problem war dann der „Seat“ besetzt und ich konnte nicht selber sondern nur auf Anfrage löschen und neu einrichten.....)

übrigens fehlen in GP 9.7 mal eben die 2500 und 3500 Airspace C rund um Edln EDDE und EDDK.... super support, schrieb ich soll neu laden.....

egal, also wenn jemand mal was probieren will mit Wombat schicke ich es gerne zu, bei mir vergammelt es bloss....

Hallo,

ich werde einen Teufel tun, jetzt etwas anderes auszuprobieren. Außerdem habe ich bei JDM-iPad gesehen, dass jede Datenbank für jedes Gerät (bei mir 3 G600, GTN750, GTN650) getrennt downgeloaded und übertragen wird, also Faktor 3 mehr Downloads. Deshalb aktuell Hände weg von den Jeppesen Transfer-Wegen.

Trotzdem Danke für das Angebot.

Bernhard

I reported it to the Garmin service, too. This is the answer:

"This looks to me like an error in the database as I was able to replicate that in the office.

I sent a report to the database team, who will investigate this for us. I will let you know as soon as I hear back from them."

Wenigstens ehrlich.

In Garmin Pilot muss ich mich aktuell alle paar Tage erst mit Jeppesen einloggen, dann kommt "no open seats", dann App schließen, dann neu starten. Erst dann sehe ich Jeppesen Charts. Ganz toll.

Ich erinnere mich, vor ein paar Wochen musste ich mich auch öfter in GP bei Jeppesen einloggen, weil Jeppesen sich neue Lizenztexte hat einfallen lassen, die dann jedesmal bestätigt werden mussten.

Ansonsten hatte ich im Gegensatz zu Concierge mit GP selber noch die wenigsten Probleme. Wie schon gesagt, ohne iPad mit GP und Jeppesen Karten wäre ich häufiger aufgeschmissen gewesen. Und dann habe ich neben den Jepp-Karten auch noch die FliteCharts in GP. Frag mich aber nicht wo die herkommen. Sind da, werden geupdatet und gut.

Die FliteCharts habe ich auch. Sind im Premium Pack drin.
Für das Login Thema hat Garmin nun ein Ticket aufgemacht.