Mein Oberschenkel ist erheblich länger als mein iPad Pro mit 11-Zoll Display. Beide passen problemlos in jeden normalen GA Flieger. Ich nutze mein iPad Pro als Kniebrett und habe seit 3 Jahren nicht mehr einen Fitzel Papier im Cockpit verwendet, weil ich alles auf mein Kniebrett = iPad schreibe.

Clearances gehen dann in Klartext direkt in mein Garmin Pilot und sind somit sofort im GTN 750. Ich schreibe und tippe auch außerhalb des Cockpits ohne Tisch immer auf meinen Oberschenkeln, verstehe also nicht, warum ich mir mit meinem EFB auch noch das Cockpit zuhängen sollte. Das mag in einem 3 Meter breiten Airliner Cockpit mit Schwanenhalshalterung für das EFB eleganter sein, aber für alle GA Anwendungen diesseits einer Falcon finde ich ein EFB = iPad als Kniebrett und ein paperless Cockpit als ergonomisch sehr sinnvoll.

Mein Oberschenkel ist erheblich länger als mein iPad Pro mit 11-Zoll Display. Beide passen problemlos in jeden normalen GA Flieger.

Halte ich für eine sehr gewagte Aussage. Nicht jeder hat den Luxus eines 2-Mot-Cockpits. Versuch mal in einer Super Dimona dein 11-Zoll-Tablet auszupacken und dabei den vollen Bewegungsraum des Sticks sicherzustellen.

Das 7-Zoll-Tablet hat schon seinen Sinn. Umso bedauerlicher ist es ja, dass Apple hier momentan kein Hardware-Update bringt.

Ich mag es gar nicht, das iPad auf dem Oberschenkel zu haben, vor allem wenn ich IFR/in IMC fliege schaue ich nicht gern runter. Darum habe ich es in Höhe des PFD links daneben montiert.

Prima, dass das bei dir so gut funktioniert, aber...

1. Man benötigt lange Oberschenkel (hab ich nicht, Sitz ist immer ganz vorne).
2. auf den Joke montiert, hatte ich bisher immer guten GPS Empfang auch ohne externe Antenne, auf dem Knie nicht (flugzeugabhängig) und wie Alexis sagt: Blickwinkel ergonomischer

Lang lebe das iPad mini!

Steffen

Ich habe das iPad Mini 4 auch und es ist auf dem Mittelbügel der Bonanza montiert. Ein größeres würde noch mehr Instrumente verdecken als das Mini. Auf dem Knie habe ich eigentlich ungern ein Kniebrett oder Ipad, weil das mich beim Bedienen des Yoke zu sehr behindert.

Ich kann nur auch auf eine neue Version des Mini hoffen, bis das aktuelle komplett langsam wird.

Oder eben dann eine Alternative, entweder ein Android Tablet oder Garmin Aero oder ähnliches.

Ich würde sagen, dass das mini 4 für die gängigen Anwendungen im Flugzeug wie SkyDemon, Garmin Pilot, JeppFD etc. ... noch einige Zeit schnell genug sein wird. Mit dem letzten iOS-Update ist es sogar wieder ein bißchen schneller geworden. Der A8-Prozessor tut's schon noch ne Weile. #

Veraltet sind mittlerweile v.a. die Kameras etc., die man aber im Flugzeug nicht braucht, bzw. ich habe noch nie mit einem iPad fotografiert – das scheinen nur chinesische Touristen zu machen :-)

Mein Ipad Mini 4 stieg im Sommer gerne aus mit dem Hinweis "iPad zu heiß, muss abkühlen". Auf dem Knie wird es zu warm. Hab dann meine RAM Mount Halterung mit einem Lüfter bestückt.

Es gibt sogar spezielle iPad-Halterungen mit zwei Fans auf der Rückseite, bin aber nicht sicher ob es sie auch für das mini gibt. Einer der Vorteile der Air Condition, dass das nicht passiert ...

In meiner Piper hatte ich einen Plastikschlauch an einem Vent befestigt, der die Rückseite des iPad mit kühler Luft versorgte, hat gut funktioniert.