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"create waypoint" ist überflüssig, s.o..
Aber ihr wißt vielleicht, wo man im Flugmodus die abgelaufene Flugzeit sehen kann?
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Ahh, interessant. Das werde ich mal ausprobieren, vielen Dank!
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Hallo Marco,
was mich als noch Unentschlossenen brennend interessieren würde: warum willst Du von Flightplanner auf SD umsteigen? Ich bin (noch) ANP-Nutzer, will aber wechseln. Auf FP oder SD. Da sind Deine Beweggründe zw. den beiden zu wechseln natürlich hoch interessant!
Gruß, Thomas
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Ich werde kommendes Jahr wechseln, wenn meine aktuellen Abos auslaufen (von FP zu SD). Gründe:
- Kosten (insbesondere nach der jüngsten Preissenkung für die VFR Anflugblätter bei SD)
- Usability und Features
- "Lebendigkeit" der Codebasis - für SkyMap gibts zwar alle ein-zwei Quartale mal ein Update, aber der Featurehub ist eher marginal und ich z.B. warte von Anfang an auf die Behebung eines kleinen, aber sehr nervigen Bugs im FP (Position der Menu-bars wird zwischen Toolaufrufen nicht gespeichert)
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Ich sehe das praktisch genau wie Daniel, wobei meine zusätzliche Motivation daher kommt, dass ich mit dem Einspielen der Daten-Updates auf meiner PC-Installation (also im Flightplanner) häufig Schwierigkeiten habe (XML-Fehler werden gemeldet, oder Verbindungsabbrüche, obwohl die Maschine sonst keinerlei Netzwerkprobleme hat; ich vermute, das Datenempfangsverfahren vom Flightplanner ist ein wenig "brittle" und kommt mit wechselnden Datenraten nicht gut zurecht). Ich muss dazu sagen, dass ich diese Probleme mit ifos per Mail diskutiert habe, und man mir eine Teamviewer-Sitzung zur Behebung angeboten hat, die ich dann aber zu dem Zeitpunkt aus Zeitgründen nicht kurzfristig realisieren konnte; es könnte also sein, dass sich das Problem mit etwas mehr Kooperation auf meiner Seite hätte beheben lassen.
Mittlerweile habe ich aber so viel gutes über SkyDemon gehört (und bei anderen Fliegern gesehen), dass ich auch vorrangig aus den von Daniel genannten Gründen wechsle.
Viele Grüße
Marko.
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Pilot Log - Settings - Populate ETA based on Takeoff Time => Im Pilot Log werden dann ATA und ETA gefüllt.
Zu Markos original Frage - reichen Dir die Airways Reporting Points (eingeblendet in den Map Layers) nicht? Unsere Navigation ist schon derart "verwegepunktet", dass es mir schwer fällt einen Bedarf für noch mehr zu sehen. Für manches kleine Airfield würde ich mir das wünschen, weil viele triple-Zulu Plätze nicht auf den Karten sind, aber für Strecke ... ?
@Marko: was macht der PC bei dir? Diese Lösungen auf dem Tablet machen doch in aller Regel OTA updates?
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Björn, auf dem PC läuft Flightplanner, welches die zu SkyMap passende PC-basierte Routenplanungsapplikation ist. Bei SD ist der Teil webbasiert was ein weiteres technisches Argument für SD wäre (WENN die Helden sich dabei nicht für das Silverlight Framework entschieden hätten, extrem clever das...)
Für Flighplanner gilt das gleiche wie für SkyMap: viele Features, im Prinzip steckt durchaus auch Flieger-KnowHow drin, wenn man sich mal reingedacht hat ist das Ding sehr gut zu gebrauchen - aber die Benutzung ist gewöhnungsbedürftig, es fehlt an vielen Details (siehe mein Toolbar-Problem) und es ist alles irgendwie ein bisschen strange (subjektives Gefühl, aber als User darf ich das).
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Läuft bei SkyMap auch die Datenaktualisierung über den PC? Das wäre wenig schlau.
Die SD Weblösung ist nur bedingt schön und hat auch ein paar Einschränkungen, so dass ich mir vor einiger Zeit den FatClient auf eine virtuelle Win7 Maschine gezogen habe (mit dem dann auch der Ausdruck von BackUp Kartenmaterial funktioniert, was in der iOS Applikation ja leider noch nicht implementiert ist). Allerdings werden UpDates bei SD über OTA gezogen und nur die Routendaten per Cloud übergeben, oder ist das bei nicht-iOS anders?
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Björn, mein Einsatzgebiet ist VFR, ich fliege weitestgehend direkt von A nach B und irgendwelche definierten Airways sind mir dabei egal. ;-) Ich will nur einfach in der Lage sein, als Backup auch auf Papier meinen Flugfortschritt erkennen und dokumentieren zu können, und dafür reicht mir ein Flightlog mit zwei Zeilen für A und B eben nicht, ich möchte auch zwischendurch an markanten Punkten erkennen können, wie ich im Plan liege. (Wie gesagt -- auch im Backupfall, ansonsten habe ich ja kein Problem, das Flugzeugsymbol auf der moving map zu finden. :-))
Die Probleme auf dem PC bezogen sich auf Flightplanner, nicht auf SkyDemon. Ich habe keine Ahnung, welche unterliegende Technologie ifos für das Ziehen der Updates verwendet.
Bei SkyMap (iPad-Modul von Flightplanner) funktioniert das Einspielen der Updates problemfrei und zwar direkt.
Bei SkyDemon funktioniert es sowohl auf dem PC, als auch auf dem iPad prima.
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Nun ja, es ist schon ein Privileg sich nicht mit Airways "herumschlagen" zu müssen, aber das klappt auch nur eingeschränkt innerhalb Deutschlands. Warum also nicht einfach die Airways Reporting Points einblenden (es hat schon einen Grund weswegen SD die als Bestandteil einer VFR Lösung ansieht) und verwenden? Man ist das dann schon gewöhnt, wenn man die Punkte im FPL verwenden muss, zB bei NVFR, bei Grenzübertritten oder wenn man im Ausland VFR Airways fliegen muss.
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Nein, dagegen spricht selbstverständlich nichts; aber das ist nicht die Lösung, die ich suchte (und nun ja auch gefunden habe). Auch die reporting points sind nicht immer an der Stelle, an der ich mir für meine Flugroute einen Wegpunkt wünsche, und insofern für meine Bedürfnisse nur bedingt einsetzbar. Wenn einer günstig liegt, wird er gern genommen, wie auch ein VOR, für das ich auch gerne mal einen kleinen Umweg fliege. ;-)
Viele Grüße
Marko.
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Ja, aber abgelaufene Flugzeit? So, dass Du auf einen Blick siehst, wie lange Du schon in der Luft bist.
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Setup - Navigation Options - Timers ?
*update* habe gerade nochmals dort nachgeschaut und der Timer Flight scheint verschwunden zu sein - upps. Ich habe mal ein Support Ticket aufgemacht.
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Hallo zusammen
da es hier sehr viele SD interessen gibt versuche ich es hier auch nochmal
ich moechte auch gerne auf SD unsteigen
Da ich aber ein bisschen ein "geiz ist geil" typ bin wuerde ich mir gerne SD mit jemand bei Costsharing teilen da ich nur 1x IOS und 1x win fuer mich benoetige
wurde mich freuen von jemanden zu hoeren gerna auch PM
happy landings
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Wenn sich viele Itneressenten finden könnte man ja auch mal bei Skydemon anfragen wie's mit einer Sammelbestellung preislich aussieht...als Gemeinschaftskauf, quasi...
Gruß
Sebastian Grimm
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Also wenn jemand das Abo teilt sind das 56 € im Jahr für jeden, für ein verlängertes Abo, lächerlicher Betrag verglichen mit den sonstigen Kosten die beim Fliegen so anfallen..
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Richtig! Die Frage ist: Mag Skydemon das oder nicht? Bei den geringen Kosten kann man sowas schon mal kaufen...auch die Leute bei SD wollen von 'was leben... ;o) Deswegen lieber der Weg über einen Gruppenrabatt als mit 6 Leuten ein mal Skydemon zu kaufen....
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Den größten Nachteil sehe ich noch in der weiteren Verwaltung des Accounts. Der eine will dann noch die Plates kaufen, der andere jene, die Daten in der Cloud sind nicht zu trennen etc. Wäre mir bei den vergleichsweise niedrigen Kosten zu viel Aufwand.
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Ich werde mir auch SD zulegen, weil ich in meinem neuen Flieger endlich platz für ein IPad habe, was bei meiner Bölkow nicht der Fall war. Sollte es zu einer Sammelbestellung kommen, wäre ich dabei.
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Zwei Dinge:
1. die Lizenzierung auf jeweils zwei Geräte ist wohl eher der möglichen Redundanz geschuldet und keine Einladung zum cost sharing. Ich habe jedenfalls das Programm sowohl auf dem iPad als auch auf dem iPhone dabei (und geniesse den gut gelungenen Datenaustausch über die Cloud auch mit der PC Version).
2. das Programm ist im Vergleich sowohl zu den normalen Betriebskosten der Flugzeuge, als auch zu den Entwicklungs&Betriebskosten sehr(!) preiswert. Wie man die Weiterentwicklung durch zu geringe Einnahmen ruinieren kann, hat uns das Beispiel ANP bereits vorgemacht. Das sollten wir auch als Verbraucher bei SkyDemon nicht wiederholen helfen, sonst bleibt uns am Ende wieder nur die Garmin/Jeppesen Monopolfalle übrig.
Der öffentliche Aufruf zu solchen Gemeinschaftsaktionen hat auch das potentielle Risiko, dass die Lizensierung aus kaufmännischen Gründen auf pro Gerät beschränkt werden muss. Für den Vorteil einiger weniger, ein Risiko für alle zu produzieren, halte ich für mindestens offen diskussionswürdig.
Was man den Kollegen von SkyDemon vielleicht vorschlagen könnte, ist eine zweite Version für Vereine und Gruppen, bei dem dann eine Nutzerverwaltung im Gerät und in der Cloud dazu programmiert werden müsste. Sicher gibt es auch ATOs oder andere Nutzergruppen, für die das interessant wäre, aber eben als neues Produkt. Ob sich die Entwicklung allerdings lohnt, müssen die Kaufleute bei SkyDemon entscheiden.
Die meisten von uns verblasen ab 200 Euro in der Flugstunde und es wird hier die Einsparung von 50-75 Euro im Jahr vorangetrieben?
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Bin immer wieder fasziniert wie in öffentlichen Foren zum Umgehen von Nutzungsbedingungen aufgerufen wird... ohne die SD-clauses jetzt gelesen zu haben, aber ich denke diese Art von 'cost sharing' ist da nicht vorgesehen.
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Die meisten von uns verblasen ab 200 Euro in der Flugstunde und es wird hier die Einsparung von 50-75 Euro im Jahr vorangetrieben?
Tja, das Thema ist wohl: es geht gar nicht mal so sehr darum, das Geld tatsächlich zu sparen, sondern viel mehr um das Gefühl, den "Jungs ein Schnippchen" geschlagen zu haben...
Es ist schade, dass selbst für gute Produkte (ob das bei SD zutrifft, sei dahingestellt) noch immer der Reiz da ist, diese möglichst kostenlos zu erhalten :-/
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Ich seh das pragmatisch, Fragen kostet nix, und ergebnisoffen muss man sein.
Ich werd's trotzdem kaufen, auch wenn's jetzt keinen Freundschaftsbonus gibt ;o)
Ich habe in einem anderen Bereich sehr, sehr gute Erfahrungen mit solchen Gemeinschaftskäufen gemacht...
Am Ende war es für beide Seiten positiv...
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Ja, fragen kostet nichts, aber das beinhaltet genauso auch den Hersteller. Wenn man eine gute Idee hat, dann ist das sicher für den Hersteller interessant und man kann sich eine Konstruktion überlegen, von der diese beiden Seiten profitieren. Wenn "beide" Seiten heisst, dass auf Kosten der Firma zwei Benutzer sich ins Fäustchen lachen, dann ist das kurzfristig gedacht. Am Ende kann sich dann der Programmierer das Fliegenlernen nicht mehr leisten, die Firma kann das Produkt nicht mehr weiter betreiben und am Ende stehen alle ohne etwas da. Wenn man sich aktuell anschaut mit welchen Stundenhonoraren manche Programmierer arbeiten müssen, weil Programme unglaublich verramscht werden, dann kann man auch als Abfrager nur das Heulen kriegen. Aber das ist eine andere Geschichte und soll hier nicht erzählt werden. |
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100% bei Dir!
Nie 'was anderes behauptet ...
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