Moin, auf dem dünnen Gebrauchtmarkt werden einige G-reg Flieger angeboten.

1. Wie verhält es sich mit der Mwst, wenn ein privater Verkäufer aus Uk (der den Flieger irgendwann einmal EU versteuert hatte) jetzt an einen privaten Käufer in Deutschland verkauft und das Flugzeug nach D importiert wird? Wird dann nochmal Mwst fällig oder "Zoll"?

2. Was ist der "einfachste" Weg den Flieger in Europa als deutscher Pilot EASA PPL incl FAA validierung zu betreiben?

G-Reg auf N-reg umregistrieren oder G-Reg nach D-Reg ? Oder G-Reg lassen ?

Also Mwst nochmal drauf?

Mir hat die CAA 2018 mitgeteilt, dass ich in Zunkunft eine Britische Validierung meiner EASA-Lizenz bräuchte wenn ich meine G-reg weiterhin in Deutschland betreiben wolle. Ich habe dann sofort auf D umregistriert.

Zoll ist das eine Problem, zusätzlich brauchst du jetzt auch ein Export CofA, was du innerhalb der EU nicht bräuchtest. Dies kann dann IMHO nur die/eine Werft in UK ausstellen. Und das LBA kann dir dann auch noch kleine Stolpersteine bauen, weil sie für einzelne Dinge aus der Historie des Fliegers spezielle Nachweise wollen.

Sorry, aber in aller Deutlichkeit:

Finger weg von G-Reg Flugzeugen.

Mehr gerne per PM

Wie ist es mit Umregistrierung innerhalb EASA , also zB OE- nach D oder andere Easa Länder. Ist es überhaupt erforderlich bzw sinnvoll, da ja der EASA PPL gelten müsste und die Wartungsvorschriften gleich sein müssten?