Der Europarat hat am 26.06.2018 die neue EU Luftfahrt-Grundverordnung gebilligt. (Basic-Regulation)

Der Text ist schon online, freuen wir uns auf die Unterschiede in der Übersetzung...

https://data.consilium.europa.eu/doc/document/PE-2-2018-INIT/de/pdf

https://data.consilium.europa.eu/doc/document/PE-2-2018-INIT/en/pdf

Veröffentlicht ist das im "Amtsblatt" noch nicht, soll aber wohl noch vor der Sommerpause erfolgen.

Annex II ist jetzt Annex I... usw. Das wird bestimmt interessant...

Der Text ist schon online, freuen wir uns auf die Unterschiede in der Übersetzung...

Die Übersetzung ist ja nicht so ausschlaggebend. Wichtiger ist die Interpretation durch die jeweilige kompetente Behörde. Da werden mehr Unterschiede gemacht als die Übersetzung hergibt.

Also inText werden Lfz bis 600 Kg MTOW ausgenommen, im Annex 1 sind es dann doch nur 450Kg.

Hab ich da bein Frühstück was übersehen?

Und wie ich das gelesen habe werden wohl Flugstunden von ULs für den PPL anerkannt.

384 Seiten. Und die Leute wundern sich über Demokratieverdrossenheit...

P.S.: Es ist übrigens der Europäische Rat. Der Europarat hat nüscht mit der VO am Hut.

Es ist weder Europarat noch Europäischer Rat, sondern der Rat der Europäischen Union.

Deutsche Fassung Seite 48/ 49 was ist denn ein "Luftfahrzeugbetreiber" ist das so etwas wie ein Kameltreiber?

In der englischen Fassung steht operator. Aber in den Definitionen fehlt beides.

Demnach könnte man meinen das in Zukunft alle in Drittländern registrierte Maschinen mit hier ansässigen Operators, sich den EASA Regelungen zu unterwerfen haben.

Das hat ja schon was von Monty Python ....

Demnach könnte man meinen das in Zukunft alle in Drittländern registrierte Maschinen mit hier ansässigen Operators, sich den EASA Regelungen zu unterwerfen haben.

Könnte man auch etwas Anderes meinen? Natürlich fliegen auch alle in Drittländern registrierten Maschinen in Europa nicht im rechtsfreien Raum. Da es neben der Basic Regulation keine Parallelregulierung für ausländische LfZ gibt müssen die daher von der Basic Regulation erfasst sein - sind sie übrigens heute auch schon und der entsprechende Artikel der heutigen BR ist noch wesentlich weiter/ungenauer gefasst.

Aber nur, dass die Basic Regulation auch für ausländische LfZ einschlägig ist bedeutet ja nicht, dass auch abgeleitete Zulassungs- und Wartungsvorschriften anwendung finden.....

https://www.consilium.europa.eu/de/european-council/

Eigenbezeichnung auf Deutsch.

sic

Ja, aber der Europäische Rat ist ein anderes Organ als der Rat der Europäischen Union, Sven.

Der Rat der Europäischen Union oder einfach nur Rat oder Ministerrat ist die zweite Kammer des legislativen Systems der EU. Zusammen mit dem Europäischen Parlament bildet er die Legislative. Der Europäische Rat ist die Zusammenkunft der Staats- und Regierungschefs der Europäischen Union, der intergovernmental arbeitet, während Rat und EP supranational im engeren Sinne sind.

Der Europäische Rat ist nicht Urheber oder Gesetzgeber der neuen basic Regulation. Dies sind Europäisches Parlament und Rat der Europäischen Union.

Upps, peinlich, hab zuwenig nachgedacht, Opfer des Multitasking.

So ähnlich wie die "Sun" direkt nach dem Spiel Deutschland - Südkorea: " Don't mention the score".

Ich wollte auch mal die Chance haben, Wissen aus meinem Studium der brotlosen Künste hier vorzutragen. Nicht nur immer die homo faber Dipl Ing oder Handwerker wie Ärzte und Juristen.

Woe liest du den heraus, dass UL h anerkannt werden? Wäre interessant

Ich denke

Abschnitt II, Artikel 21, Satz 6:

"Die Ausbildung und Erfahrung mit Luftfahrzeugen, die nicht dieser Verordnung unterliegen, können im Einklang mit den gemäß Artikel 23 Absatz 1 Buchstabe c Ziffer iv erlassenen Durchführungsrechtsakten für die Zwecke des Erwerbs der in Absatz 1 dieses Artikels genannten Pilotenlizenz anerkannt werden."

Artikel 23, Satz 1:

Zur Gewährleistung der einheitlichen Anwendung und Einhaltung der in Artikel 20 genannten grundlegenden Anforderungen erlässt die Kommission für Piloten, die mit dem Betrieb der in Artikel 2 Absatz 1 Buchstabe b genannten Luftfahrzeuge, soweit es sich nicht um unbemannte Luftfahrzeuge handelt, befasst sind, auf der Grundlage der in Artikel 4 festgelegten Grundsätze und zur Verwirklichung der in Artikel 1 festgelegten Ziele Durchführungsrechtsakte zur Festlegung detaillierter Vorschriften in Bezug auf Folgendes:

c) Die Vorschriften und Verfahren für die Erteilung, Aufrechterhaltung, Änderung, Einschränkung, Aussetzung oder den Widerruf der Pilotenlizenzen, Berechtigungen und ärztlichen Zeugnisse für Piloten einschließlich

IV) der Vorschriften und Verfahren für die Anerkennung der Ausbildung und Erfahrung mit Luftfahrzeugen, die nicht dieser Verordnung unterliegen, für die Zwecke des Erwerbs der Pilotenlizenzen gemäß Artikel 21 Absatz 1"

Der Haken jedoch ist. Die Anerkennung von UL Stunden war formal bereits möglich und obliegte allein der ATO. In Österreich und Tschechien kommt man daher recht günstig zu einer PPL. Nur will man davon nichts in Deutschland wissen.

Die Anerkennung von UL Stunden war formal bereits möglich und obliegte allein der ATO. In Österreich und Tschechien kommt man daher recht günstig zu einer PPL. Nur will man davon nichts in Deutschland wissen.

GGf hat das was mit der "Umkehrkurve" und das Wissen mancher deutschen UL-Fluglehrer zu tun, dass in Deutschland UL-Stunden auf den PPL nicht anerkannt werden/wurden.

GGf hat das was mit der "Umkehrkurve" und das Wissen mancher deutschen UL-Fluglehrer zu tun, dass in Deutschland UL-Stunden auf den PPL nicht anerkannt werden/wurden.

Wer so einen Dünnschiss inkl. persönliche Anmache schreibt, disqualifiziert sich intellektuell und charakterlich ganz von selbst von jeder weiteren Diskussion.

Das sagt der Richtige, Mister Umkehrkurve....

Wolff, ganz ehrlich: des wiss'ma jetzt. Aber meinst Du wirklich, dass mit derartigen Kommentaren wie Deinem das Forum an Qualität gewinnt ?

Wie sagt Wolff: Das sagt genau der Richtige.

Spass beiseite. Auf Qualität kommt es hier doch schon lange nicht mehr an. Nachdem jeder Thread bei der Umkehrkurve landet. Also wenn er landet nach der Kurve der Thread. oder so

Kann man hier nicht eine Funktion integrieren bei denen jeder Beitrag mit Umkehrkurve oder Cirrus-Fallschirm automatisch gelöscht wird?

Gibt es da noch mehr für ne Blacklist?

Mich vielleicht, wenn ich über Mickeys lästere ....

(... und manch andrer sich ebenso von mir auf den Schwanz getreten fühlt :-)

"Also wenn er landet nach der Kurve der Thread"

-> it didn't land, it stopped flying...

Hattest Du denn bei der BezReg jetzt Deine UL-Stunden auf den Segelflugschein (LAPL(S) oder SPL?) anerkannt bekommen? Den Segen von Hante hattest Du ja gepostet.