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Unfälle und Zwischenfälle | Midair EDTY
15. April 2018 19:34 Uhr: Von Stefan K. 

Mein Beileid an die Angehörigen...

15. April 2018 20:24 Uhr: Von Christoph S. an Stefan K.
15. April 2018 22:28 Uhr: Von reiner jäger an Stefan K.

Hab davon im Radio gehört und daß die Bergung nicht durchgeführt werden kann wegen der "SCHLEUDERSITZE"

15. April 2018 23:40 Uhr: Von Urs Wildermuth an Christoph S.

Eine SR20 und eine Dallach D4B Fascination.

Kaum 3 Monate nach Speyer.

16. April 2018 06:36 Uhr: Von Chris T an Urs Wildermuth

VFR? IFR? Tower offen?

Kann die Presse mehr berichten als nur Sensationen?

16. April 2018 06:42 Uhr: Von Tobias Schnell an Chris T

Tower offen?

Gibt‘s nicht in EDTY.

16. April 2018 07:54 Uhr: Von Daniel Gebhardt an Urs Wildermuth

Cirrus scheint von der Aero Beta aus Stuttgart zu sein:

https://aero-beta.de/cirrus-sr-20/

16. April 2018 08:03 Uhr: Von Stefan K. an Chris T

Beide VFR.... TWR gibt es nicht, nur Info.

16. April 2018 10:30 Uhr: Von Chris T an Stefan K.

Wird bei einer Info-Stelle eigentlich der Funkverkehr aufgezeichnet?

16. April 2018 10:46 Uhr: Von Markus 'Mog Commander' Doerr an Chris T

Manchmal, steht aber in der AIP ganz versteckt.

Soweit ich weiß ist es eine der Bedingungen der DFS für IFR Betrieb auf unkontrollierten Plätzen. In Hassfurt wird Telefon und Funkverkehr aufgezeichnet.

In EDTY wird es nicht anders sein.

16. April 2018 11:32 Uhr: Von Stefan K. an Markus 'Mog Commander' Doerr

Plätze mit IFR Verfahren werden aufgezeichnet...

16. April 2018 11:42 Uhr: Von Andreas Ni an Stefan K. Bewertung: -0.33 [1]

Worms auch - und nach 14 Tagen überspielt (ob es wohl ein mir noch nicht bekanntes IFR verfahren in Worms gibt??? :-)

16. April 2018 12:07 Uhr: Von Stefan K. an Andreas Ni Bewertung: +1.00 [1]

Mein Satz schließt nicht andere Plätze ohne IFR Verfahren aus, oder ?

16. April 2018 12:28 Uhr: Von Andreas Ni an Stefan K. Bewertung: +1.67 [3]

Och lass‘ mir doch meine dümmlichen Sprüch (hier im Forum - dafür verkneife ich sie mir auch auf der 123.52 oder so :-)

16. April 2018 12:56 Uhr: Von Stefan K. an Andreas Ni Bewertung: +1.67 [3]

Manche nehmen das doch hier sooooo ernst.... :-)

16. April 2018 13:03 Uhr: Von Urs Wildermuth an Chris T

Die Berichterstattung der Presse ist für uns, die halt etwas mehr über die GA wissen, immer "ungenügend". Es gibt aber dennoch grosse Unterschiede. Die Berichterstattung der Stuttgarter Zeitung ist nach meinem Dafürhalten weder Sensationshascherei noch sonst zu beanstanden, vor allem unter dem Gesichtspunkt dass es hier um eine Zeitung für Laien geht. Fehlleistungen wie in anderen Presseorganen ("Schleudersitz") sind jedenfalls nicht zu erkennen.

Auf der Bildstrecke hier

https://www.stuttgarter-zeitung.de/gallery.flugzeug-zusammenstoss-bei-schwaebisch-hall-erste-zeugen-melden-sich-bei-polizei-param~1~0~0~5~false.d0bd7ab1-26be-4256-b0e5-843efc0cfd4f.html

ist wohl das Wrack der Cirrus zu erkennen aber auch zumindest der Tail der Dallach. Würde also heissen, die sind verkeilt ineinander runtergekommen. Ob bei dem Zerstörungsgrad überhaupt noch jemand nach der Kollision bis zum Aufschlag irgendetwas hätte tun können, (etwa CAPS auslösen e.t.c.) darf wohl bezweifelt werden nach den Bildern.

16. April 2018 13:43 Uhr: Von Florian S. an Urs Wildermuth

Naja, die Frage nach der "Blackbox" die Hinweise zur Unfallursache geben kann geht schon arg in Richtung Schleudersitz.

Sei's drum: Hoffentlich sind die Funkaufzeichnungen hilfreich. Beide Flieger waren ja sehr wahrscheinlich in der RMZ und mussten deswegen voneinander gehört haben. Eigentlich wurden RMZ ja genau eingerichtet, um solche Unfälle zu verhindern.

16. April 2018 13:47 Uhr: Von Gismar Dr.med. Dr.rer.soc. Ziegler an Urs Wildermuth

Schwer zu verstehen... Die EWTG hatte TCAS und FLARM, ich bin sie mehrere Male geflogen.

Die EWTG hatte TCAS und FLARM.

Wenn das UL weder FLARM noch Transponder hat (eingeschaltet), wird beides nix anzeigen.

TCAS glaube ich aber nicht. Ich kenn kein Flugzeug <2t mit TCAS.

16. April 2018 13:59 Uhr: Von Alekos Avgoustatos an Markus 'Mog Commander' Doerr

Kann mir jemand erklären was für nachvollziehbare Gründe es gibt, den Transponder auszuschalten?

16. April 2018 14:02 Uhr: Von Wolff E. an Markus 'Mog Commander' Doerr

Ich glaube er meinte TAS. Das zeigt Transponderziele sauber an.

16. April 2018 14:02 Uhr: Von Franco Tarantini an Urs Wildermuth Bewertung: +2.00 [2]

Ich war gestern zufällig dort.

3 Flugzeuge angemeldet in der Platzrunde im Norden zur Landung auf die 28.

  1. Cirrus
  2. Fascination
  3. MTG ohne Beteiligung

Cirrus im Final , UL im Queranflug kreuzte Flugbahn (davor, dahinter ?) und übersteuerte die Centerline, beim scharfen Korrigieren nach Norden kollidierte er mit der Cirrus.

Soweit ich das mitbekommen habe.

16. April 2018 14:11 Uhr: Von Gismar Dr.med. Dr.rer.soc. Ziegler an Wolff E. Bewertung: +1.00 [1]

So ist es, TAS 'Skywatch', aber doch Wortklauberei?

16. April 2018 14:13 Uhr: Von Stefan K. an Gismar Dr.med. Dr.rer.soc. Ziegler Bewertung: +1.00 [1]

Ist schon ein gewaltiger Unterschied....

16. April 2018 14:14 Uhr: Von Achim H. an Gismar Dr.med. Dr.rer.soc. Ziegler

aber doch Wortklauberei?

Nein, ein TCAS gibt verbindliche Steueranweisungen, ein TAS zeigt nur Positionen.


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