Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen? 



Das neue Heft erscheint am 24. Dezember
Wirklich umzudenken ist schwer
Aufhübschen alter Panels
Risikomanagement im Flugbetrieb 2024
Drei Crews auf die Osterinsel, Teil 3
G100UL: Wo bleibt das bleifreie Flugbenzin?
Fatale Flugtaktik im Gebirge
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

Flugzeugbau | Diamond jetzt chinesisch. Wafeng Auto  
19. Dezember 2016: Von Markus Doerr 

https://english.cri.cn/12394/2016/12/17/2021s947592.htm

Vielleicht gefällt denen der Stil.
19. Dezember 2016: Von Achim H. an Markus Doerr

Das ist nur der marode Kanada-Teil von Diamond, die sollten den D-Jet bauen und klebten dann noch Diamonds aus dem Container für den nordamerikanischen Markt zusammen.

Strategic investment in Diamond Aircraft Canada

On December 13, 2016, an official signing ceremony was held on behalf of the purchase of 60% shares of Diamond Aircraft Industries Inc. Canada through Wanfeng Auto Holding Group. For more details please contact Peter Maurer, CEO of Diamond Aircraft Industries Inc. Canada.

Diamond Aircraft Industries GmbH Austria with more than 600 employees as well as its sister company Austro Engine GmbH remains 100% in the ownership of Austrian citizens.

Through the investment by Wanfeng Auto Holding Group, Diamond Aircraft is expecting a successful cooperation and continued growth worldwide.
21. Dezember 2016: Von Matthias Reinacher an Achim H. Bewertung: +1.00 [1]

Im Nachbarforum wird aus einem "Letter to NA owners, distributors etc" zitiert:

Type Design responsibility for the DA40 (all current and legacy models) and DA62 is planned to be transferred from Diamond Austria to Diamond Canada in 2017.

Das ist dann nicht nur der marode D-Jet...
21. Dezember 2016: Von Lennart Mueller an Matthias Reinacher

Type Design responsibility for the DA40 (all current and legacy models)

Ob da der Kunden"service" besser von wird...
21. Dezember 2016: Von Achim H. an Lennart Mueller

Dann heißt das also, dass die Produktion der DA40 und DA62 nach Kanada geht und die DA42, DA50 (sofern es da noch Lebenszeichen gibt) sowie die seltsame Turboprop in Österreich bleiben.

Klingt seltsam. Vielleicht ist es sinnvoll, in Nordamerika zu produzieren, die DA62 sieht mir eigentlich nach einem guten Produkt aus. Motoren bleiben in Österreich und 40% an der kanadischen Firma ebenfalls.

5 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum 		© 2004-2025 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.23.01
Zur mobilen Ansicht wechseln 		Seitenanfang

Aktuelle Diskussionen
-  20  +
CB-IR - Eintrag in Lizenz [8]
Aerostar 601P [31]
Erfahrungsbericht CB-IR Theorie nach neuem Syllabus in 2022 [92]
Gebraucht Flugzeugpreisentwicklung .... wie geht es weiter? [437]
Mustervertrag Haltergemeinschaft [80]
Surefly für Echo-Klasse mit EASA Reg [19]
Time to say goodbye .... Beech Bonanza BE35 Bruch zu veräußern (bis 31. Januar) [7]
Lärmschutzzeugnis Aerostar 601P [13]
HB-Flugtechnik HB-207 Alfa [19]
C172 in EDDS heute… [193]
GRAMET DWD ICON [3]
Videoausrüstung für Flugvideos [1]
Bezugsquelle Sicherungen Typ FM01, resp. GMW (Mooney) [10]
ZU VERKAUFEN: 4x Lord Engine Mounts J7518-2 (Beech 33) [3]
Bose A20 Ohrpolster und Popschutz Ersatz [9]
Segelflug Königsdorf - Empfehlung Jugendarbeit [5]
(Suche) Actioncam/GoPro-Halterung Cessna [2]
DiskussionsDatenkartentitel [1]
Behördenversagen gefährdet die Flugsicherheit [80]
Beschluss der EU Kommission zu TEL / Avgas 100 LL [373]