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Hallo zusammen,
folgende Situation ist mir vor ca. zwei Wochen passiert. Kurz nach meiner bestandenen Prüfung wollte ich nochmals auf einen Graslandeplatz um auch dies einfach mal wieder zu üben. Bei uns in der nähe gibt es den Sonderlandeplatz Bad Windsheim, den ich bereits mit meinem Fluglehrer angeflogen hatte und der auch nur ca. 10 Minuten entfernt ist. Also VFR Manual auf und Anflugkarte rausgezogen. Alles wunderbar. Jetzt das Problem: Als ich mich per Funk 5 Minuten vorher meldete, sagte der Flugleiter, dass es nur noch ein Segelfluggelände ist und ich ohne Außenladegenehmigung nicht runter darf. Angeblich ist das schon seit 01.01.2014 so.
Wo müsste dass dann stehen? Steht werde im VFR Manual, noch in den Notams oder in der ICAO Karte.
Auch die Fliegerkollegen mit DFS AIP hatten noch keine Änderung.
Danke für eure Hilfe.
Grüße
David
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EDQB ist zwar überwiegend Segelflugplatz, aber keines meiner Abos weiss etwas davon, dass das jetzt GLD only sein soll. Veröffentlicht sind die regulären SA-SO-HOL Öffnungszeiten und halt PPR, aber nix von nur noch Segelflug. Wenn da mal nicht der Flugleiter ...
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Da wollte sich wohl ein Flugleiter profilieren und unliebsame Motorflieger verjagen ... im aktuellen VFR Airway Manual UpDate von heute steht jedenfalls auch nichts davon.
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Hallo zusammen,
mein Fluglehrer konnte es auch nicht glauben und ist mal hin. Ist aber anscheined wirklich so, dass es jetzt GLD only ist. Mir gings Hauptsächlich darum, dass ich keine Info verpasst hab. Stand weder im VFR Manual noch in den Notams.
Danke für eure Infos.
Grüße
David
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Das ist ja wirklich äußerst seltsam. Bin gerade mal beim Googeln (aus Neugierde) auf der Seite vom Flugsportverein Bad Windsheim gelandet: https://fsvbadwindsheim.square7.ch/aktuelles/index.html
Da ist doch was faul...
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Vielleicht haben sich einfach die Bedingungen geändert - kann der Platzhalter bei Sonderlandeplätzen ja im Rahmen der Zulassung selbst entscheiden - gibt ja keine Betriebspflicht. Dann kann der Platzhalter zB den Motorflug auf F-Schlepp und am Platz stationierte Flugzeuge beschränken.
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...und weil PPR, gibt er die permission einfach nicht, Anspruch drauf hat man ja nicht. Sicher unüblich und nicht unbedingt nachvollziehbar, aber rechtlich bestimmt OK.
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Ich kenne die Gegebenheiten an diesem Platz nicht, aber also so ungewöhnlich betrachte ich es nicht. PPR ist bei solchen Konstellationen nicht nur ein netter Zusatz, sondern sollte ab und zu mal berücksichtigt werden. ;)
Als Beispiel mein Heimatplatz (EDOJ) ist zwar ebenfalls als Sonderlandeplatz PPR und auch für Motorflugzeuge zugelassen, allerdings gibt es aufgrund von Naturschutzmaßnahmen nur ein gewisses Kontingent an Motorflugstarts pro Jahr. Dies kann dann schon dazu führen, dass die eine oder andere Landung/Start von "Fremdmaterial" nicht genehmigt wird. Hat den Hintergrund, dass Vereinsgerät natürlich uneingeschränkt nutzbar sein soll.
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Verkehrslandeplätze sollten Flugzeuge von Sonderlandeplätzen, die unter sich bleiben wollen und fremde Flieger nicht reinlassen, auch nicht landen lassen. Das mit PPR grassiert wie eine Krankheit und widerspricht dem Wesen der Fliegerei voll und ganz. Dagegen sollte was unternommen werden.
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Da für mich ein Flugzeug in erster Linie ein Verkehrsmittel ist, kann ich es mir nicht verkneifen vorzuschlagen, daß man hier und da Straßen auch einfach ab und zu für fremde Autos usw. sperren sollte... Ein Flugplatz ist doch Verkehrsinfrastruktur und kein Golfplatz.
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Vielleicht hängt das ganze ja zusammen mit der NfL I-92/13 welche neue Hindernisgrenzen vorschreibt. Mein Heimatplatz ist auch grade am Kämpfen nicht zu einem Segelfluggelände heruntergestuft zu werden weil ein Gutachter meint, dass hier und da ein Baum im Weg steht, obwohl Anflug und Abflug seit 60 Jahren unfallfrei funktionieren. Und Bäume fällen in Deutschland geht ja leider nur im Schaltjahr wenn die Venus im Zeichen des Wassermanns steht, grade kein Vollmond ist und der Grünschnabeltaucher nicht Brutsaison hat ....
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das problem mit den überhohen bäumen....wird einfach gelöst: im herbst ca 30 über der erde am stamm mit einer säge die rinde ansägen bis in das holz rundherum....und schon nach 2 jahren muß der baum gefällt werden....aus sicherheitsgründen, damit er nicht auf wanderer fällt oder auf hasen an der futterkrippe...
mfg
ingo fuhrmeister
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Da gebe ich dir vollkommen recht, ich rufe normalerweise ovrher auch immer an.Verlockt aber einfach, mal nicht zu telefonieren, wenns nur 10 Minuten sind ;). Merk ich mir aber fürs nächste mal.
Wäre sehr schade, wenn es aufgrund der Hindernisse so ist. Auch bei uns am Platz musste etwas getan werden wegen der Hindernisfreiheit. Nicht extrem bedrohlich aber sehr ärgerlich.
Und ja wer in Deutschland einen Baum fällen will, muss auf dieses ominöse Schaltjahr warten.
Grüße
David
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ich empfehle die Egelsbacher Lösung:
Aufgrund aufstrebenden Gebüsches (über welches sich die in der Nachbargemeinde hausende Antiflugplatz-Lehrer- und Beamtenschaft ja schon schier diebisch freute) versetzte der RP Darmstadt die Schwelle der 09.
Kurze Zeit später fand eines nachts ein Kettensägenmassaker statt, die Hindernisfreiheit war wieder für die ursprüngliche Bahnlänge gegeben und Heiko Teegen füllte im PuF ein paar Seiten mit einem schöönen Artikel :-)
P.S.: Kettensägen sind übrigens sehr ökonomisch - nur ein halber Liter Zweitaktgemisch reicht, um mit einer kleinen Stihl eine ganze Baumreihe in sehr kurzer Zeit umzumetzeln !
P.P.S.: das Egelsbacher Kettensägenmassaker war irgendwann Mitte der Neunziger und war nicht nur in PuF publiziert, sondern zog sich durch die gesamte südhessische Tagespresse.
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P.S.: Kettensägen sind übrigens sehr ökonomisch - nur ein halber Liter Zweitaktgemisch reicht, um mit einer kleinen Stihl eine ganze Baumreihe in sehr kurzer Zeit umzumetzeln !
Wenn man nach der Aktion noch eine Kiste Warsteiner trinkt, dann hat man die getöteten Bäume an anderer Stelle wieder aufgestellt. Wäre ich jederzeit dabei...
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Schließe mich dem an, Sonderlandeplätze saugen. Auch meine Homebase die Hahnweide - wenn nicht ein paar Lehrer von einem bereits vor bald 100 Jahren gegründeten Flugplatz in ihrer Umgebung völlig überrascht wären hätten wir's einfacher und könnten vielleicht auch fremde Flieger willkommen heißen...
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das Besondere war noch, dass die Staatsanwaltschaft für "sachdienliche Hinweise zur Ergreifung der Täter"
eine Belohnung von DM 10.000.- auslobte, während es im Mordfall nur max. DM 5.000.- waren.
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Ich dachte Kronbacher retten den Regenwald? Da mache ich dann auch mit! In EDAZ können wir anfangen damit der genehmigte GPS Approach endlich benutzt werden darf!
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Es waren ja mehrere Bäume, Du musst es also mit Massenmord vergleichen.
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das ist uncool mit 2tackter....ich hab noch im keller von einer tornado-ausmusterung ein funktionsfähiges rb199u ...ab und zu so mal am sonntag mittag ein run-up zur freude der nachbarn...was wäre erst los und wie viele bäume könnte man fällen, wenn an die triebwerkswelle direkt eine säge OHNE die energieverschwendende untersetzung angeschlossen würde....da könnte man dann masten von windkraft direkt und in reihe absägen....paderborn flughafen und einige plätze im preißnland würden sich freuen....muß mal einen förderungsantrag stellen....jetzt nach dem prokonmassaker...
mfg
ingo fuhrmeister
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Die Bäume sind ja nicht das ursächliche Übel, da müssten ganz andere Dinge gesägt werden. Für die Bäume kann man ja zur Not auch mehr als einen Kasten Krombacher leeren ...
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Leider ist das seit kurzem so in Bad Windsheim; die Büsche am südlichen Rand stehen in einem leichten Bogen in Richtung Piste; also müßten sie entfernt werden...
Alles eine Folge des Unfalles in Lauf / Lillinghof....
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Hallo Reinhard,
danke für die Info.
Grüße
David
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Schimpft nicht auf den FL; er kann nichts dafür....
Das LA Nord hat so nach einer Platzbesichtigung entschieden; die Büsche sind auch nicht das alleinige Problem; der Sicherheitsabstand kann nicht eingehalten werden, da das Gelände nach Süden abfällt.
Für die Flugveranstaltung gab es eine Ausnahmegenehmigung.
Motormaschinen mit Schleppkupplung dürfen zum Zwecke des Schleppens weiterhin landen....
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