|
|
Hallo
wer von Euch hat Erfahrungen mit Flugschulen in EDFE zwecks IR(A) Ausbildung und kann mir eine Flugschule empfehlen?
Wichtige Kritierien für mich sind Zuverlässigkeit/Termintreue, Flexibilität in der Terminvereinbarung, Möglichkeiten der Simulatorausbildung sowie subjektiv empfundener Lernerfolg.
Danke für Eure Rückmeldungen.
Tobias
|
|
|
|
|
Hallo,
also ich kann definitiv die Motorflugschule Egelsbach empfehlen, hier am besten direkt Arndt Rafflenbeul verlangen (Head of Training).
Alternativ u.U. IKON im Diamond Terminal, wobei ich nicht weis, ob die schon dort "wohnen". Sollte eigentlich seit Oktober? so sein aber da hat sich noch nicht soviel getan glaub ich.
Wenns noch ein US IFR sein darf, dann gerne mal bei mir melden :-)
Grüße
Julian
|
|
|
|
|
Ich habe gute Erfahrung mit dem AFC jetzt Panoramaflug gehabt. Freimut Gorchs hat vielen Leute das IFR fliegen beigebracht.
|
|
|
|
|
Freimut ist super, übrigens auch als Checker !
Have Fun !
|
|
|
|
|
Würde mir überlegen das nach FAA Recht in den USA zu machen, besonders wenn EDFE homebase ist weil da hat man ja guten Zugriff auf N-reg Flieger!
Geht 3 mal so schnell, man lernt mindestens das gleiche, m.E. eher mehr und die Kosten liegen selbst mit Flug, Mietwagen schönem Hotel und ner Woche Fliegerurlaub nach der Ausbildung noch günstiger!
|
|
|
|
|
war bei Arnd Rafflenbeul (MFS EDFE). Effizient, schnörkellos und 'on budget'. Theorie lief als Fernlehrgang über Gröger und im ersten Anlauf erfolgreich beim LBA.
Praxisausbildung (nach max-Stunden im FNPT II Simulator der Flugschule) war auf complex (non-turbo) Arrow. Also 2 Hebelchen mehr als unbedingt nötig. (Die Maschine wird dort auch zur CPL-Ausbildung eingesetzt).
Gruss,
Mathias
###-MYBR-###
|
|
|
|
|
Ich kann von meiner Seite aus ebenfalls die Motorflugschule Egelsbach ausdrücklich empfehlen. Die Ausbildung war seinerzeit ausgesprochen zielorientiert und absolut im prognostizierten Kostenrahmen.
Ich ging mit dem Gefühl, sehr gut vorbereitet zu sein, zur Prüfung und konnte alle Prüfungsteile im ersten Versuch erfolgreich absolvieren.
Profaxel
|
|
|
|
|
Bitte nehme Kontakt auf mit:
Volker Abend
volker.abend@gmx.de
Kann ich sehr empfehlen.
Viel Erfolg!
Guido Warnecke
|
|
|
|
|
Hallo Guido,
Volker meldet sich nicht auf meine email. Hast Du weitere Kontaktdaten - danke
|
|
|
|
|
nein, nur email
|
|
|
|
|
Hallo,
käme eine FAA Ausbildung auch in Betracht ?
Grüße
Julian
|
|
|
|
|
Hallo Julian - eine FAA Ausbildung ist für mich intransparent, ich will anschliessend nur in Europa fliegen, und auch auf D-REG Maschinen, ist das ein Problem?
Gruss
|
|
|
|
|
Hallo Tobi,
wenn Du nur D-reg bzw JAA-reg. fliegen willst dann doch eher direkt die JAR Ausbildung.
Manche machen jedoch den -m.E. einfachereren- Weg via FAA, sammeln dann mit N-reg (IFR) Stunden und machen dann via UK CAA eine verkürzte Ausbildung (ca 15h Training, viel SIM möglich+ Theorie schreiben)
Auch eine JAA Ausbildung in USA kommt u.U. in Betracht
z.B. bei www.flyoft.com.
Und auch fly-in-spain ist hier m.E. eine gute Adresse.
Über Sinn, Aufwand und Kosten einer JAA IFR Ausbildung im Vergleich zur FAA ist hier schon viel diskutiert worden.
Kurzum:
Wer mit machbarem Aufwand, zeitnah und vergleichsweise kostengünstig zum IFR kommen will, der mache FAA (sofern man die Möglichkeit hat dann auch N-reg zu fliegen oder den Flieger umzuflaggen)
Ansonsten dann der übliche Weg via CATS / Gröger Ordner, Theoriepflichtstunden, Ausbildung bei einer FTO, Prüfung(en) beim LBA.
Kostenvergleich:
US IFR ca +/- 7500 USD (40h x 150USD + Reise etc.)
EU IFR ca +/- 15000 EUR (50 x 210 EUR + Theoriekurs + Lehrer etc)
Muss jeder für sich entscheiden :-)
Bei Fragen gerne email an julian(punkt)koerpel(ät)googlemail(punkt)com
Happy landings,
Grüße
Julian
|
|
|
|
|
Nachtrag:
Wenn man das maximale an SIM Stunden machen kann (Motorflugschule Egelsbach ist hier SEHR gut) dann gehts natürlich auch etwas günstiger in EU!
|
|
|
|
|
14 Beiträge Seite 1 von 1
|
|
|
