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26. Januar 2010: Von Tobi Tatze an Julian Koerpel

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Hallo Julian - eine FAA Ausbildung ist für mich intransparent, ich will anschliessend nur in Europa fliegen, und auch auf D-REG Maschinen, ist das ein Problem?

Gruss

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26. Januar 2010: Von Julian Koerpel an Tobi Tatze

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Hallo Tobi,

wenn Du nur D-reg bzw JAA-reg. fliegen willst dann doch eher direkt die JAR Ausbildung.

Manche machen jedoch den -m.E. einfachereren- Weg via FAA, sammeln dann mit N-reg (IFR) Stunden und machen dann via UK CAA eine verkürzte Ausbildung (ca 15h Training, viel SIM möglich+ Theorie schreiben)
Auch eine JAA Ausbildung in USA kommt u.U. in Betracht
z.B. bei www.flyoft.com.
Und auch fly-in-spain ist hier m.E. eine gute Adresse.

Über Sinn, Aufwand und Kosten einer JAA IFR Ausbildung im Vergleich zur FAA ist hier schon viel diskutiert worden.

Kurzum:
Wer mit machbarem Aufwand, zeitnah und vergleichsweise kostengünstig zum IFR kommen will, der mache FAA (sofern man die Möglichkeit hat dann auch N-reg zu fliegen oder den Flieger umzuflaggen)

Ansonsten dann der übliche Weg via CATS / Gröger Ordner, Theoriepflichtstunden, Ausbildung bei einer FTO, Prüfung(en) beim LBA.

Kostenvergleich:
US IFR ca +/- 7500 USD (40h x 150USD + Reise etc.)

EU IFR ca +/- 15000 EUR (50 x 210 EUR + Theoriekurs + Lehrer etc)

Muss jeder für sich entscheiden :-)
Bei Fragen gerne email an julian(punkt)koerpel(ät)googlemail(punkt)com

Happy landings,

Grüße
Julian

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26. Januar 2010: Von Julian Koerpel an Tobi Tatze

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Nachtrag:

Wenn man das maximale an SIM Stunden machen kann (Motorflugschule Egelsbach ist hier SEHR gut) dann gehts natürlich auch etwas günstiger in EU!

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