Moin, im Anhang eine Anleitung, die ich vor einigen Jahren empfohlen bekommen habe. Ich hab's dann aber nie durchgefuehrt, da die Bruehe, die da angeruehrt wird, nicht gerade gesundheitsfoerdernd ist. Um es vorsichtig auszudruecken.

Die Entsorgung ist natuerlich Sondermuell auf der Schadstoffdeponie. Ausserdem wurde mir geraten den Prozess nur unter Atemschutz (Aktivkohlefilter) und weiterer Schutzausruestung durchzufuehren. Das alles hat mich ziemlich abgeschreckt, obwohl ich den Sinn eines solches Flushs durchaus nachvollziehen kann.

Hier mit Savy Anleitung

https://www.savvyaviation.com/wp-content/uploads/savvy_pdf/savvy-oil-control-ring-solvent-flush.pdf

Hast Du das schonmal selbst durchgefuehrt? Muss ich da tatsaechlich mit Atemschutz und Ganzkoerperkondom hantieren?

Häufiger, ja.
Nö, Handschuhe reichen

Nach dem Ausgangsstandlauf waren die Werte 70, 71, 72 und 60. Ich werde den Motor die Tage mal richtig warm fliegen und dann nochmal prüfen, bin gespannt

Bei diesen Werten brauchst Du die KOMPRESSION nicht weiter prüfen, sie sind vollkommen akzeptabel und sogar gut – und werden sich sowieso wieder ändern.

Und ich würde bei der nächsten Messung den Zyl.#4 als ersten messen. Wenn der Motor während der Kompressionsmessung abkühlt, ist der letzte Zylinder immer im Nachteil.