Servus Frank!

Ich würde initial einmal prüfen, ob die EMSR in Ordnung ist, bevor ich einen Zylinder ziehe - Kabel, Sensor, Kalibrierung: sind alles Verschleißteile.

Falls alles OK, Zündkerzen überprüfen, wie Thomas bereits ausgeführt.

Erst dann, nehme das Boroskop in die Hand und sehe Dir die Zylinder von innen an - bei Routinebetrieb bei 400, wie beschrieben, sollte man hier deutliche Spuren bei den Auslaßventilen sehen - diese Temperaturen halten diese nicht lange aus ...

Wie sehen die TITs aus? Ölverbrauch?

VG, Gottfried