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9. Oktober 2008: Von Florian Guthardt an Schemmert, Ralf

Kontext

Allgemein sind die kleineren Motoren ja relativ "bulletproof"

Echte Probleme gibt es oft bei den "Hangar Queens" wenn sic innen im Motor Rost bildet....

Ich würde sagen:

- Kompressionscheck machen
- Ölanalyse machen
- nach einer saubere Dokumentation verlangen wieviel Öl der Motor im Schnitt braucht
- Boroskopinspektion des Inneren machen lassen und da besonders auf die Nockenwelle schauen...

Dann sollte man bei den Beträgen über die man hier redet wirklich net allzuviel falsch machen können...

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