Danke, ja. Hat sie zwei Schultergurte oder nur den typischen diagonalen? Ich beobachte oft, dass weder Lehrer noch Schüler den Schultergurt anlegen. Ich hab's in meiner Piper früher immer mit der Before Landing Checklist gemacht, Cirrus hat sowieso feste Schultergurte.

Auch wenn sie in der Before Landing Checklist drinstehen ("GUMPS"-Check, das S steht für den Sicherheitsgurt), ist es mir noch nie vorgekommen, dass irgendjemand im Flieger nicht sowieso den Gurt bereits angelegt hatte, inklusive Schultergurt. Meist ab dem Start durchgehend bis zum Abstellen. Man kann ja sowieso nicht aufstehen und rumlaufen in einer kleinen SEP.

"ist es mir noch nie vorgekommen, dass irgendjemand im Flieger nicht sowieso den Gurt bereits angelegt hatte, inklusive Schultergurt."

Ich erinnere mich an Fluglehrer (ja, Plural) fuer die war der Schultergurt in einer Archer nur fuer schlechtes Wetter (und da fliegt man dann sowieso nicht). Und nein, das kenne ich nicht vom hoeren/sagen, sondern leider live. Ist gluecklicherweise schon zehn Jahre her. Aber ich war damals unerfahren genug es zu glauben, obwohl einfacher Menschenverstand mir etwas anderes haette sagen muessen.

Ich meine, es gab mal einen Flugunfall mit einer Piper, bei der der Co-Pilot den Schultergurt nicht angelegt hatte. In der Folge des Crashs ist er mit dem Kopf aufs Intrumentenbrett geknallt, wurde bewusstlos und hat für alle anderen Insassen den einzigen Ausgang versperrt. Es könnte evtl. der Unfall in Zell am See im Sommer 2016 gewesen sein (Link zu AVN), leider ist die originale Unfalluntersuchung nicht mehr online.

Als ich 1994 den PPL gemacht habe war das Anlegen des Schultergurtes in der Schulung bei der Landung absolut unüblich. Ich hatte zu dem Zeitpunkt schon 25 Jahre als Co meines Vaters hinter mir – und wir haben sie immer angelegt, bei Start UND Landung. Die Fälle wo Piloten am Glareshield ums Leben kamen ... es müssen hunderte sein.

Johannes, meintest Du diesen Flugunfall in LOWZ "Flugunfall mit dem Motorflugzeug der Type PA28 Archer III am 14. Dezember 2014 um ca. 13:55 Uhr UTC am Flugplatz Zell am See, Salzburg". Zu finden auf der hompeage der österreichischen fFugunfalluntersuchungsstelle: https://www.bmk.gv.at

Jedenfalls erlag der FI seinen schweren Verletzungen, der Schultergurt war nicht angelegt.

In dem Unfallbericht LOWZ_141214 geht's aber um ein vergleichsweise harmloses Ueberschiessen der Bahn ohne Verletzte. Und von einem fehlenden Gurt ist nirgends die Rede.