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29. Januar 2021: Von Christian Rohde an Nicolas Nickisch

Kontext

Hallo Nicolas,
die Parameter die Du angegeben hast lassen nur dann zu die Leistung zu berechnen, wenn Dein aktueller Motor auch dem Modell folgt. Bei den komplexen BMW-Motoren kann man ja gut sehen dass das nicht immer so sein muss, wenn es Bauteilabweichungen gibt. Die dicken Curtis Wright TC-18 hatten eine Drehmomentmesseinrichtung im Propellergetriebe, danach wurde die Leistung eingestellt. Lycoming hatte das beim TIGO-541 auch vor, aber nicht umgesetzt.
Im heutigen Motortest im Automobilbereich wird eigentlich ausschliesslich mit Drehmomentmesswellen und E-Maschinen zum Abbremsen gearbeitet. Dh eigentlich bräuchte man einen integrierten Drehmomentsensor in der Kurbelwelle.
Viele Grüße Christian

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