Aber in beiden Fällen ist es wahrscheinlich die Komplexität in Lizensierungswesen nicht wert und man sagt einfach "wenn man das eh schon kann, dann ist die Ausbildung/Prüfung auch nicht so schwer"...

Wenn wir mal den vorliegenden tragischen Unglücksfall als Beispiel nehmen, dann ist es nicht nur die Frage, ob der PIC einfach nur einen CPL hatte. Tatsächlich ist der Aufwand für einen CPL eigentlich nicht sonderlich groß, es ist eher eine Fleißaufgabe, die Theorie zu lernen.

Vielmehr treiben mich da die folgenden Gedanken:

Der Flug mit der gegenständlichen Malibu konnte natürlich "viel billiger" angeboten werden, weil

• kein "teures" Multi-Engine-Flugzeug oder gar Turboprop oder Jet verwendet werden mussten
• der Pilot möglicherweise mit "will-fly-for-food" schon happy war, und kein Honorar verlangt hat
• keine teure Multi-Crew-Besatzung mit zwei ausreichend "rated and current" Berufspiloten notwendig war
• kein AOC beantragt und aufrecht erhalten werden musste und keine Stakeholder, keine Audits durch die Behörde nötig waren
• keine laufenden Pilotenfortbildungen zum Thema CRM, Security, Fire-Fighting, Dangerous Goods, First Aid, Winter-Operation, usw. erforderlich waren
• der/die Pilot(en) keine regelmäßigen Checkflüge zu absolvieren hatten
• ...

nur den "Kunden" bzw. Passagieren solcher Operations ist das nicht bewusst und gerade der Anbieter wird sie nicht darauf hinweisen, der verweist möglicherweise nur auf sein viel günstigeres Angebot...