Ja, das Recovery sollte möglichst über dem Boden beendet sein ;-)

Theorie ist eben nur das ... Theorie.

Man muss in der Lage sein, in jeder Flugsituation den nahenden Stall zu erkennen. In einem Trainer/leichter Einmot sollte man beim Training des Approach Stalls kaum Höhe verlieren, am besten gar keine.

Ich habe in meiner IFR-Ausbildung auch Stalls in IMC üben dürfen, und zwar in allen Konfigurationen, und auch während Konfigurationswechseln. Natürlich fliegt man dabei nur bis „first indication of stall“. Klar, alles mit Recovery nach Instrumenten.