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8. November 2015: Von Bernd Mann an Thomas Nadenau

Kontext

Theoretisch schon - praktisch wäre ich mir nicht sicher, ob der Motor so ziemlich gleichzeitig mit dem Ausfall des governors stehen bleibt.

Ich meinte mit dem Vergleich Druck/Temperatur aber auch mehr eine Prüfung, ob es nur ein Sensorproblem ist. Wenn der Öldruck wirklich "weg" ist dann bleibt auch der Motor stehen. Und dann ist das ein Fall für CAPS wenn nicht eine geeignete Bahn sicher im Gleitflug erreichbar ist.

Bernd

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8. November 2015: Von Thomas Nadenau an Bernd Mann

Kontext

Ich denke nicht, dass ein Motor direkt stehen bleibt, wenn der Öldruck auf Null geht. Da sollte es schon noch einen guten Teil Restschmierung geben, aber eben keine Kühlung mehr.

Mein Gedanke war eher, dass der Governer ja dann auch nichts mehr zum Pumpen hat, und deshalb der Prop auf kleine Steigung gehen müsse.

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