Bei den Geschwindigkeitsangaben brennt einem ja der Helm. Reduzieren wir es mal auf realistische Alternativen.

Flugzeuge bieten fast immer einen Kompromiss aus Ladung, Betankung und Leistung. Voll getankt kannst du nicht so viel Personen und Gepäck mitnehmen, bzw. mit Vollbesetzung und Gepäck kannst du weniger tanken. Zu zweit geht es fast immer, mit normalem Gepäck. Unterstellen wir mal du möchtest zu zweit reisen.

Wenn Du mit dem eigenen Flieger einigermassen bequem und schnell reisen möchtest z.B. in Europa, und ein Kolbenflugzeug unterstellst, solltest Du pro geflogene Stunde einigermassen Reichweite wollen. Das nennt sich dann "Endurance". Eine endurance von z.B. 5 Stunden bei 150 Knoten bedeutet, dass Du 5 x 150 nautische Meilen oder 750 x 1,852 = 1.400 Kilometer Reichweite hast. Üblicherweise fliegt man so maximal 3 Stunden, je nach Blase, so dass du 800-900 km weit kommst. Bei 130 Knoten Reisespeed sind es eben 700-750 km. Alles langsamere wird auf die Dauer mühsam.

Du solltest also zw. 130 und 150 Knoten - das sind 250-280 km/h erreichen wollen. Das kann eine Mooney, eine Piper Arrow, eine Cessna 182 oder Beech Bonanza leisten, einige sogar etwas mehr. Die 400 km/h vergisst du bitte schnell. Diese Modelle gibt es selten zu chartern, dh. es macht Sinn, sie zu kaufen oder in eine Haltergemeinschaft zu investieren.

Dafür zahlst du dann gebraucht zwischen 80 und 200k EUR (bzw. Anteil), oder etwas mehr. Günstiger geht auch, nur dann eben auch langsamer. Neu sind all diese Modelle nahe der 1 Mio. Die gute Nachricht: Flugzeuge können auch mit höherem Alter perfekt fliegen. Oder du schüttest richtig Geld in die Angelegenheit - in der Fliegerei lässt sich mit mehr Geld fast jedes Problem lösen. Druckkabine, Turbo, zwei Motoren, Turboprop, zwei Turboprop, Düsen, geht alles. Dauert dann aber auch, die selber fliegen zu dürfen bzw. zu beherrschen.

Also der simple Weg: PPL machen (1 Jahr, 10k EUR), sich informieren, eines der obigen Modelle gut gebraucht kaufen, fliegen. Feddich.