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29. April 2020: Von Thomas R. an TH0MAS N02N Bewertung: +5.00 [5]

Ähm, was Denkst Du denn welche Zielgruppe Sonderlandeplätze nicht auf der Karte braucht? Ich darf vielleicht in Erinnerung rufen, dass z.B. Bremgarten, Donauwörth, Neuhausen ob Eck, die Hahnweide oder auch Zweibrücken (letzterer mit IFR-Anflug) auch Sonderlandeplätze sind. Die haben einen ICAO-Code und sind natürlich auch in Foreflight schon enthalten. Verwechselst Du da ggf. was?

Und ich finde schon, dass man alle Plätze auf der Karte braucht. Es gibt ziemlich viele Segelflugelände in Deutschland mit ziemlich viel Verkehr, möchtest Du da einfach durch die Platzrunde brettern, weil du nicht weisst, dass sie da ist? Oder in einen Windenstart oder F-Schlepp reinfliegen? Und selbst falls Du nur IFR fliegst, ist es trotzdem nicht schlecht zu wissen, wo es Gelände für Sicherheits- oder Notlandungen gibt.

Es hat auch überhaupt nichts mit "Rangebastelt" oder "Komplexität" des Programms zu tun, wenn man einfach alle Plätze anzeigt. Das macht weder das Interface noch sonst irgendwas komplexer. Nach den verschiedenen Typen (z.B. Heliports, etc.) kann man ja jetzt schon filtern.

29. April 2020: Von Wolfgang Oestreich an Thomas R.

Das am Ende alle Plätze incl. der Segelflugplätze, Hängegleitergelände, Ultraleichtplätze usw in der Karte stehen sollen, ist unbestritten und das wird auch kommen.

Die Meinung, dass nun so gar nichts da ist, kann ich jedoch nicht teilen. In den Bildern sieht man die Fallschirmsprungzone um Radevormwald. Markiert man das Gebiet, erhält man detailiierte Informationen wie unteres und oberes Limit sowie Art des Gebietes und mögliche Aktivierungszeiten.

Beim Hinein-zoomen in den Platz sieht man auch die Grasbahn. Dies sollte als Information über die Nutzung als Notlandefeld erst einmal ok sein.

Bei anderen Plätzen wie im Beispiel Altötting sind auch die Platzrunden abgebildet. Dies bedeutet, die Information dass es dort einen Flugplatz gibt, kann ich sehr wohl aus der Karte entnehmen und diesen dann im Vorbeiflug meiden. Es fehlen jedoch Name, Frequenz, Platzhöhe, Bahnausrichtung, länge usw. Wenn ich die benötige, kann ich auf die einschlägigen optionalen VFR Karten zurückgreifen.

VG
Wolfgang




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29. April 2020: Von Alexander Callidus an Wolfgang Oestreich

Woher stammen und in welchem Layer sind die beiden "do not disturb"-Zonen über den Stauseen?

29. April 2020: Von Andreas Schlager an Alexander Callidus

Hallo Alexander,

die sind im "reinen" Aeronautical Layer zu sehen - hab' das versucht, in einem Screenshot zu verdeutlichen.



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29. April 2020: Von Alexander Callidus an Andreas Schlager

... und woher kommen die Daten? Das sehe ich nämlich in SD nicht.

29. April 2020: Von Thomas W. an Wolfgang Oestreich Bewertung: +3.00 [3]

Das am Ende alle Plätze incl. der Segelflugplätze, Hängegleitergelände, Ultraleichtplätze usw in der Karte stehen sollen, ist unbestritten und das wird auch kommen.

Das ist ja schon mal eine definitive Aussage. Ich hoffe das ist auch so gemeint, dass das alles in der Base Map erscheint, ohne ICAO, Rogers, OFM oder sonst einer optionalen Karte drunter!?

Warum bin ich da so verbissen?
Als Pilot brauche ich eine Luftfahrtkarte (so wird es zumindest in der Ausbildung vermittelt) - warum?
Primär wegen der dort eingezeichneten Flugplätze und Lufträume und Infos dazu!
(die restlichen Infos sind nice to have und Geschmackssache ob ich lieber Autobahnen, Berge oder Flüsse sehe)

Ein EFB ist für mich ein Ersatz für eine Luftfahrtkarte.
Minimalste Brot-und Butter-Funktionalität eines EFB ist daher das was die Karte auch kann:
Die gleichen Flugplätze und Lufträume mit mindestens den auf der Karte auch vorhandenen Infos darstellen.

Diese Minimalfunktionalität kann FF momentan nicht bieten, ohne dass ich optionale Kartenlayer aktivieren muß.
(und vermutlich bin ich dann ohne optionale Kartenlayer auch illegal unterwegs - was ich bei MFD VFR nicht war)

VG,
Thomas W

29. April 2020: Von Andreas Schlager an Alexander Callidus

Aus der Jepp. VFR Approach Chart.



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29. April 2020: Von Bernd Wolf an Alexander Callidus

Kann ich so auch alles in SD sehen.

Gruß
Bernd

29. April 2020: Von Alexander Callidus an Bernd Wolf

in der Std.-Überland-VFR-Karte? Ohne jedes Zusatz-Abo?

29. April 2020: Von Dag Demming an Wolfgang Oestreich

Ich finde FF entwickelt sich sehr gut in die Richtung die auch der VFR Pilot in Deutschland benötigt.

Gut wäre noch, wenn die VFR Pflichtmeldepunkte rund um die CTRs jetzt auch direkt angewählt und nicht nur über user def. waypoints genutzt werden können, ich glaub nur FF kann es nicht. Ärgere ich mich jedesmal drüber, hatte ich aber auch bereits beim Support angefragt aber keine Antwort mehr erhalten.

29. April 2020: Von Bernd Wolf an Alexander Callidus

Habe zwar die deutsche AIP im Abo, aber mit der normalen Anzeige der Platzdaten hat das nichts zu tun.




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29. April 2020: Von Achim Ö. an Bernd Wolf

Auf dem Anflugblatt der DFS steht im Textteil, dass der Überflug der Talsperren (und der Ortschaften) möglichst vermieden werden soll.

29. April 2020: Von Bernd Wolf an Achim Ö.

Korrekt Achim.
Das steht im Approach Chart der DFS und dazu benötigst Du dann tatsächlich die deutsche AIP.

Aber ganz ehrlich, Überflüge von Ortschaften rund um einen Flugplatz sollte man grundsätzlich vermeiden. Bleibt aber immer noch die Talsperre.

29. April 2020: Von Manos Radisoglou an Bernd Wolf

Gut wäre noch, wenn die VFR Pflichtmeldepunkte rund um die CTRs jetzt auch direkt angewählt und nicht nur über user def. waypoints genutzt werden können, ich glaub nur FF kann es nicht. Ärgere ich mich jedesmal drüber, hatte ich aber auch bereits beim Support angefragt aber keine Antwort mehr erhalten.

1) Das fände ich auch. Und wenn dann noch das Garmin FlightStream diese gegenseitig erkennt - noch besser. - Garmin-Garmin funktioniert das natürlich super.
Momentan gebe ich ins GTN750 z.B. EDFE - FET - EDFC ein und ForeFlight macht daraus EDFE - KFET - EDFC. Das liegt leider etwas außerhalb der Range ;-)

2) Gibt es Pläne, dass die Open Street Maps downloadbar sind und man damit auch aus FL140 Zugriff darauf hätte?

30. April 2020: Von Wolfgang Oestreich an Manos Radisoglou

Hallo Manos,

könntest Du bitte das Beispiel der Flugplan-Übertragung vom GTN an ForeFlight an team@foreflight,com senden? Die Kollegen kümmern sch in bewährter Manier darum.

Zur Roadmap kann ich hier keine Aussagen machen. Es wird auf jeden Fall an allen Stellen gearbeitet. Sei es die Darstellung der Wetterdaten, die Karte oder die Flugplanung, um nur ein paar Beispiele zu nennen. Wer ForeFlight bereits seit längerem nutzt, wird festgestellt haben, dass es stetig weitergeht.

VG
Wolfgang


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