Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Juni
Belgien: Das schleichende Avgas-Verbot beginnt
EASA Part-IS: Geschenk an die Consultingbranche
Cockpithelligkeit – Nerd-Edition!
Turbinenkunde: Warum so durstig?
Zehn Jahre Wartungsstau
Ein intaktes Flugzeug wird zum Absturz gebracht

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

28. Mai 2019: Von an

Kontext

Wenn man LOP fliegt, dann muss die TIT doch niedriger sein, oder? (Keine persönliche Erfahrung mit Turbos!).

Wenn LOP nur mit den GAMIs geht, dann ist das vielleict die richtige Maßnahme.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Tipps für Planung Flug nach LFCH (Arcachon) [21]
Nr. 2 dieses Wochenende [50]
Suche: Cessna 172 o300 Drehzahlmesser [5]
Flugtaxis könnten ab 2025 den Testbetrieb in Deutschland aufnehmen [687]
U.S. Agent for Service (USAS) Fehler / Workaround [21]
GROSSE Chocks [22]
Eventuell höhere Zölle für Teile aus USA [15]
Erfahrung / Empfehlung für CPL(A) Theorie Fern/Wochenende/Intensiv Lehrgang [9]
D-ELPO leider der nächste im schlechten Wetter [253]
Flugzeugaufbereitung durch Fa. AIR-DESIGN [9]
Belgien: Das schleichende Avgas-Verbot beginnt [47]
Z-Flugplan - Neuer Squawk bei Funkausfall IFR-Flug in VMC [4]
Was zum Lästern: Die Küstenpiloten [118]
Fragen zum Flugzeugkauf - Bewertungen Gebrauchtmarkt [24]
neue Verkaufsplattform [14]
Versicherung für Selbstbehalt im Schadensfall [17]
D-ECOO im Anflug auf LIDA /Asiago 30.05.2025 [5]
Nicht nach Namur oder Cambrai, sondern nach Bonn [1]
Bugradlander identifizieren - wie ? [37]
Bonnie-Museum [48]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?