Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Mai
Eindrücke von der AERO 2025
Im Test: uAvionix AV-30 und tailBeaconX
Sky Pointer vs. Ground Pointer
Neue FAA-Regelung für Zertifikatsinhaber
Wartung und Mondpreise
Unfall: Abgelenkt und abgekippt

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

28. Mai 2019: Von an

Kontext

Wenn man LOP fliegt, dann muss die TIT doch niedriger sein, oder? (Keine persönliche Erfahrung mit Turbos!).

Wenn LOP nur mit den GAMIs geht, dann ist das vielleict die richtige Maßnahme.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
IFR in VMC mit nicht-IFR-zugelassenem Flgz. [21]
Foreflight in Deutschland [1,163]
Preiswertes SET Rating [10]
Wechsel vom LBA zu Austrocontrol [108]
Suche: NavData Karte für Garmin GNS 400/500 non WAAS (8MB) [2]
PMOPA European Event 23./24.5. [1]
Cirrus G7+ w/ Autoland [71]
Starlink Mini [217]
Klemm 107 wo/wie verkaufen? [3]
Was macht die Unterhaltung einer Europa so günstig? [10]
AZF Prüfung - Hinweise? [113]
Helgoland [37]
Einstellung Geschäftsbereich Luftfahrtzeug-Vollkasko der Nürnberger [57]
Neues Buch für die IFR-Praxis [124]
VFR über den Wolken Anforderungen nach SERA [60]
Avgas Belgien [9]
Verkaufe Piper PA-28-140/160PS IFR/IFD/G5 [6]
Verkaufe fertiges BL1 Stratux DIY Kit Bausatz zur Selbstmontage (ohne AHRS) [1]
Aortenwurzelbetrachtung in der Flugmedizin [10]
Alternative zu Vöslau LOAV? [23]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?