Pilot und Flugzeug Forum

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13. November 2015: Von Flieger Max Loitfelder an Wolfgang Kaiser

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Schneefräsen haben oft sogar 2 Rückwärts- und 4-6 Vorwärtsgänge; blöd ist natürlich dass man als Schlepper in die falsche Richtung die hohe Geschwindigkeiten hat. Bei unseren waren damals Reibscheiben auf Tellerantrieb verbaut, das sollte man einfach umkehren können.

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13. November 2015: Von Thomas Dietrich an Flieger Max Loitfelder Bewertung: +1.00 [1]

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Wo ist denn das Problem zur Tanke zu rollen? Deine Cirrus hat doch einen Motor und keine Turbine, die erst ab einer bestimmten RT wieder angelassen werden darf und die Cycles zählt.

Ich habe jahrelandg eine MU2 mit Schleppstange und Auto mit AHK zur Tanke geschleppt, ging super. Und die wiegt ein paar Tonnen mehr.

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14. November 2015: Von Flieger Max Loitfelder an Thomas Dietrich

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Ich glaube, das war nicht an mich adressiert: meine "Cirrus" wird in Toulouse gebaut und ich kann sie leider nicht mit dem Auto schleppen, ausser die Zuglast geht bis 89 Tonnen ;-)

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14. November 2015: Von Markus Doerr an Flieger Max Loitfelder

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Ich hätte da was zum Schleppen. Packt auch einen Jumbo.

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14. November 2015: Von Flieger Max Loitfelder an Markus Doerr

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Unimogs waren tatsächlich bis vor einigen Jahren in Warschau für Pushback oder Schleppen im Einsatz, mit jeder Menge Betonballast auf der Ladefläche. Für einen Jumbo hätte es aber eher nicht gereicht...

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14. November 2015: Von Markus Doerr an Flieger Max Loitfelder

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Doch doch. Das reicht. Ist ein spezielles Modell 406.145 extra zum Schleppen.

Meiner war nur für kleine Transall.

Hier bei der LH:

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16. November 2015: Von Flieger Max Loitfelder an Markus Doerr

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Ja, die Unimogs können schon was; mit einem grossen Flugzeugschlepper von Schöpf oder Ähnlichem kann man das trotzdem nicht vergleichen. Die wiegen 70 Tonnen und mehr, also das Zehnfache vom Unimog inkl. Ballast. Ich gehe davon aus, dass die U900 bei LH nur die leeren 747 vom/zum Hangar geschleppt haben. Für ein Pushback mit vollem Flieger und Triebwerk anlassen während des Pushens braucht es einfach mehr Masse (=Bodenhaftung).

Im Winter auf Schnee können wir auch nicht Anlassen während dem Pushen, zu gefährlich.

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