Du kannst gerne weiterhin so viele Flugpläne aufgeben, wie Du magst. Es ist auch nicht so, dass wir zu doof wären, das via Telefon, Fax, Web, RR, Skydemon oder sonstwas zu tun. Ich will noch nicht mal ausschließen, dass ich es gelegentlich weiterhin tue, wenn ICH das für sinnvoll halte.

Ansonsten lade ich Dich gerne ein, die Wunder der Flugplanaufgabe in

- EBSP zu testen, wenn Du feststellst, dass Du auf 60% des Flugplanareals keinen Handyempfang hast

- in EDKA beim Rampcheck über richtig aufgegebene, aber nicht angekommene Flugpläne diskutieren musst

- EBST wenn Du nach der Landung Deinen Flugplan schließen willst, RR down ist, der Flugplatz gerade unbesetzt, Du feststellst, dass die Telefonnummer von AIS-Belgien sich geändert hat

zu erleben.

Mit hat das keinen Mehrwert gebracht, wohl aber zwei Punkte mehr auf der to do List. Punkte ohne Mehrwert auf der to do List streiche ich lieber. Vor allem für >40 11 Minuten Flüge zwischen EBSP und EDKA im Jahr.

Wenn eine Flugplanpflicht Dich gleichzeitig zwingt, eine Abblockzeit einzuhalten (klar, nach hinten ging immer, aber kurzfristig bei Schlechtwetteraufzug ging regelkonform nicht), dann verbessert das die Sicherheit eher nicht.

Fazit: 0810 IFR VFR (0810 437837) auswendiglernen

Gerade gefunden:

VFR France (frz)