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Das neue Heft erscheint am 30. März
War früher alles besser?
Frühjahrsflug in die Normandie
EDNY: Slot-Frust und Datenleck
Triebwerksausfall kurz nach dem Start
Der kleine QRH-Bausatz
Unfall: Wer zu oft warnt ...
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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15. Juni 2015: Von Erik N. an Lutz D.
Ich mag ja naiver Jungpilot sein, aber mir wurde beigebracht, dass der Flugplan der eigenen Sicherheit dient. Ist das so falsch ?
16. Juni 2015: Von Lutz D. an Erik N.
Da gibt es widerstreitende Effekte. Klar ist: Flugpläne lösen ohne erfolgte Landemeldung über kurz oder lang einen SAR Einsatz aus. Die Zahl der Fälle, in denen dadurch Menschenleben in Europa gerettet wurden ist mir nicht bekannt. Kennt jemand überhaupt einen Fall?
Wenn eine Flugplanpflicht Dich gleichzeitig zwingt, eine Abblockzeit einzuhalten (klar, nach hinten ging immer, aber kurzfristig bei Schlechtwetteraufzug ging regelkonform nicht), dann verbessert das die Sicherheit eher nicht.

16. Juni 2015: Von Tee Jay an Lutz D.
wobei ich in Südfrankreich einen speziellen Fall hatte: Die wollten explizit meinen Flugplan nicht in der Luft schliessen, sondern ich musste am Boden anrufen... war aber auch ein kleiner Platz und ich kann nicht sagen, wie es sich verhalten hätte wenn ich auf einem größeren Platz runtergekommen wäre.
16. Juni 2015: Von Alexander Callidus an Tee Jay
Ganz geil ist das in Frankreich, wenn Du abends landest, der Platz ist zu, kein Taxi, kein Mensch auf der Straße, Handyakku leer. Bis Du die Landemeldung durchgeben kannst, haben die schon fast die Hubschrauber in der Luft. Wenn FIS allerdings weiß, daß keiner mehr am Platz ist, sind sie etwas toleranter. Tagsüber hingegen rufen die 20-30min nach der Landung auf dem Platz an und fragen nach erfolgter Landung.

Fazit: 0810 IFR VFR (0810 437837) auswendiglernen

Gerade gefunden:

16. Juni 2015: Von  an Tee Jay
Das ist doch kein spezieller Fall? Das kenne ich aus vielen Ländern, letztens zum Beispiel bei Danzig Information.

5 Beiträge Seite 1 von 1

 

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