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30. April 2015: Von an

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Hier wird vergessen das man beim LR F nicht funken musste !!! (natürlich nur wenn die Minimas gegeben waren)

RMZ muss gefunkt werden was meiner Ansicht nach wirklich mehr Sicherheit bedeutet.

Wenn einem die paar Worte zuviel sind dann sollte man sich in die Flugplatzkneipe setzen und Fliegerstorys von früher erzählen....

lg roland

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30. April 2015: Von an

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In F war Hörbereitschaft, also nach den Buchstaben und dem Sinn der RMZ nach SERA überhaupt keine Veränderung geplant. Die Funkpflicht ist eine Dazuerfindung, die man im Windschatten der Veränderung drauf gesattelt hat. Praktisch wurde in F allerdings überwiegend schon so etwas wie eine Funkpflicht gemacht.

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30. April 2015: Von Heiko L. an

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"In F war Hörbereitschaft, also nach den Buchstaben und dem Sinn der RMZ nach SERA überhaupt keine Veränderung geplant."

Hörbereitschaft? Nein, die Aktivierung der F(HX) hatte nur Auswirkungen auf die Wetterminima. Eine Hörbereitschaft war für (VFR-) Verkehr nicht vorgeschrieben.

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30. April 2015: Von an Heiko L.

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Hörbereitschaft war doch nach den alten Regelungen in allen HX Lufträumen vorgeschrieben, weil sich der Status des Luftraums durch Funkmeldungen jederzeit verändern konnte? Bei F(HX) war meines Wissens Hörbereitschaft, weil der per Funk gemeldete Einflug eines IFR Fliegers F aktiviert und dies dem VFR Flieger bekannt sein muss.

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30. April 2015: Von Heiko L. an

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Wenn das Wetter mindestens die Einhaltung der (höheren) Minima des F zuließ, musste weder gefragt noch gehört werden. Man konnte einfach durchfliegen, da die Aktivierung nicht relevant war. Man war jaso oder so legal unterwegs.

Wenn das Wetter unterhalb der F Minima aber oberhalb der G Minima lag, hätte sich eine kurze Nachfrage angeboten.

Ist aber ohnehin nicht mehr relevant.

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30. April 2015: Von an Heiko L.

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Genau so ist es gewesen.. aber genauso wie sich damals die wenigsten damit genau ausgekannt haben, so gibt es heute die gleichen Uhrmacher wieder ;-)

lg roland

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30. April 2015: Von Mich.ael Brün.ing an Heiko L.

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Manchmal wundere ich mich, wie weit gedacht wird.

Gute Wetterbedingungen. Fliegst Du da in 1.000ft GND? Du solltest bei Überlandflügen 2.000ft GND fliegen, wenn es Luftraum und Wetter zulassen. Wetter gut. Luftraum E. Also über die RMZ hinweg und nicht funken.

Was ist jetzt anders?

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