Kriegst Du den Canard jetzt aus Aachen raus oder willst Du das erst experimentell ermitteln? Ich liebäugle zur Zeit mit einer RV6 um den VFR-Spaßfaktor etwas gegenüber meinem IFR-Reisemobil zu erhöhen.

Wurde es die weiße Belgierin mit den zarten Knickflügeln?

Bei der RV6 konnte man zuviel verkehrt machen musste Hilfsrahmen haben etc. Bei der 7 sind die meisten Löcher durch CNC-Anlagen genau dort wo sie sein sollen und der Flieger kann kaum schief gebaut werden. Die letzten 6er und die 7 haben auch das große Seitenleitwerk (Trudeln). Weiterhin ist in der 7 auch etwas mehr Platz innen.

Ich habe selbst eine 7A gebaut und mich auch im Vorfeld viel mit der Materie beschäftigt.

Just my 2 Cent....

Markus

Ansonsten hätte ich gerne eine Beechcraft Duke mit PT-6 Umbau, diese hier würde mir gefallen: https://www.controller.com/listingsdetail/aircraft-for-sale/BEECHCRAFT-B60-DUKE-TURBOPROP/1982-BEECHCRAFT-B60-DUKE-TURBOPROP/1284175.htm

Ernst beiseite: ich hätte jemanden mit dem ich gemeinsam in eine HG gehen würde, sobald es bei mir finanziell realistisch wird, das Hauptproblem das wir haben ist die Flugplatz/Hangarsituation. Optimal wäre ein Platz in ner Halle in EDDS - aber da kann ich mir wirklich die Duke dazu kaufen, das fällt dann im Vergleich zur Hallenmiete wohl kaum ins Gewicht. Hier wären Beziehungen sehr hilfreich, aber ich fürchte "preiswert" wird es in Stuttgart wohl nie. Ansonsten wäre für uns ein Platz an der Hahnweide super, aber ohne 20 Jahre Vereinsmeierei-Lobbyismus wird das auch nix. Alles weitere ist mindestens eine Stunde mit dem Auto, einfach - was uns ein echter Dorn im Auge ist im Moment.