Moin zusammen,

so, habe mir das in weiten Teilen reingezogen. Ich habe dabei nichts gefunden, was genau auf N-Reg Flugzeuge mit FAA Lizenzen zugeschnitten ist.

Das einzige aus der Ecke:

BEDINGUNGEN FÜR DIE ANERKENNUNG VON LIZENZEN, DIE VON DRITTLÄNDERN ODER FÜR DRITTLÄNDER AUSGESTELLT WURDEN
A. GÜLTIGERKLÄRUNG VON LIZENZEN
Allgemeines
1. Eine Pilotenlizenz, die gemäß den Anforderungen von Anhang 1 des Abkommens von Chicago durch ein Drittland ausgestellt wurde, kann von der zuständigen Behörde eines Mitgliedstaats für gültig erklärt werden.
Piloten müssen sich an die zuständige Behörde des Mitgliedstaats wenden, in der sie ihren Wohnsitz haben oder niedergelassen sind oder, falls sie nicht im Hoheitsgebiet der Mitgliedstaaten wohnhaft sind, in dem der Betreiber, für den sie fliegen oder fliegen möchten, seinen Hauptgeschäftssitz hat.
2. Der Zeitraum der Gültigerklärung einer Lizenz beträgt maximal ein Jahr, sofern die Grundlizenz gültig bleibt.
Dieser Zeitraum kann von der zuständigen Behörde, die die Gültigerklärung erteilt hat, nur einmal verlängert werden, wenn der Pilot während des Gültigkeitszeitraums eine Ausbildung für die Erteilung einer Lizenz gemäß Teil-FCL beantragt oder begonnen hat. Die Verlängerung gilt für den Zeitraum, der für die Erteilung der Lizenz gemäß Teil- FCL erforderlich ist.

Aber ich will doch meine FAA Lizenz gar nicht "gültig erklären lassen". Reicht mir völlig, dass die FAA die gültig findet. Dann gibt es wohl offensichtlich noch eine andere Stelle, oder? Ich meine, aus dem hier lese ich nicht, dass ich kein N-Reg Flugzeug mehr mit FAA Lizenz fliegen darf, sondern allenfalls, dass ich keine national zugelassenen Flugzeuge mit FAA Lizenz fliegen darf. Das ist aber nix neues, und das habe ich in den letzten 10 Jahren auch nicht wirklich vermisst...

Das wird schon irgendwo stehen, aber ich finde es nicht. Hat es einer von Euch gefunden?

Die von Ihnen zitierte Stelle besagt, dass man seine FAA-PPL für ein Jahr in einem Staat der EASA verlängern kann, ein zweites Jahr aber nur, wenn man eine Ausbildung zu einer EASA-Lizens anfängt. Dies bedeutet im Endeffekt eine maximal zweijährige Übergangszeit bis man mit der FAA-Lizens und Wohnort im EASA-Land ein N-registriertes Flugzeug im EASA Land nicht mehr fliegen darf. Zumindestens lese ich dies aus dem Absatz heraus.