Mit 'nem 600kg UL nach Frankreich zu dürfen, hat mich 6 Wochen eMail PIng-Pong mit der frz. Luftfahrtbehörde gekostet.
Das Genehmigungsspiel beginnt bei jeder Reise neu und im Jahr für max. 3 x 10 Tage.
Obwohl ich PPL und UL-Lizenz habe musste auch noch meine UL-Lizenz validiert werden, denn PPL gilt ja für UL nicht und die in Frankreich anerkannte deutsche UL-Lizenz für 472,5kg ULs, ist dort für 600kg ULs erst mal ungültig...

Alles nicht lustig... vor allem nix für regelmässige Flüge nach F.
Wenn's also grenzüberschreitend ins südliche, westliche oder nordische Ausland gehen soll, sollte der Flieger EASA-zugelassen sein.

Naja, wobei man bedenken sollte, daß die Blockwartmentalität der Deutschen in Europa unerreicht ist - höchstens die Spanier können in dieser Liga mithalten. Spanien ist nach meiner Erfahrung deshalb auch das einzige Land (außer Deutschland ;-)), in dem UL-Fliegen mit echten Einschränkungen verbunden ist. In allen anderen Ländern, egal ob Süd, West, Ost oder Nord, gilt: herzlich willkommen. Und ich will den Franzosen sehen, der nachwiegt, ob es 525 oder 600kg sind, .... falls man den Permit mal vergessen hat.

Ebenso war es bei den Landleuten mein Erstes Mal das meine M&B mit einer Waage kontrolliert wurde - hatte ich vorher noch nie, ist das jetzt die neue Realität?

Das habe ich noch nie gehört oder gesehen, geschweige denn selbst erlebt. Hatte bisher zwei Rampchecks (in Deutschland einen direkt von der Bezirksregierung im VW-Bus und einen im Türmchen beim FL), wo man Papiere (Flugzeug und Pilot) sehen wollte.