Dann war der Herr in Pirna vielleicht recht angefressen, weil er eventuell sogar da war und mit anderen Aufgaben sich die Zeit vertrieben hat und der, der ihn bestellt hat kam nicht.

Ich denke, man sollte sich im Falle einens Falles wirklich den Namen geben lassen der das zugesagt hat. Dann hat man einen Grund davon auszugehen daß man legal da landet und kann den dann auch nachweisen.

Hallo Christof,

guter Hinweis. So ist das in Belgien in der Regel an kleineren Plätzen auch. Die sind alle PPR-pflichtig (per Tel), an den Funk geht aber NIE jemand (wozu auch). Das heißt, ob der Flugplatzkommandant (so heißt der wirklich in der belgischen GEsetzgebung), den Flugplatz am Morgen aufgemacht hat (rechtlich durch seine Unterschrift in einer Art Hauptflugbuch), kann ich als Pilot nicht verifizieren.

Wenn eine Funkverbindung zum Boden nicht vorgeschrieben ist (wie zB in einer RMZ), dann denke ich nicht, dass es dem Piloten untersagt ist zu landen, er hatte ja eine Bestätigung erhalten, dass der Platz geöffnet sei.

Trotzdem finde ich Alfreds Entscheidung absolut nachvollziehbar und würde in Deutschland genau so handeln, besonders wenn man den Platzzustand nicht kennt.