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Na da wäre ich vorsichtig wenn ich mich im Flieger oder im Wartesaal auf den Termin vorbereiten will. Es gibt leider viele nette Mitmenschen die von Rücksicht nicht viel bis gar nichts gehört haben. Da wird laut telefoniert, mit dem Nachbar laut unterhalten, der Hintermann tritt immer gegen den Sitz, die Stewardess zeigt einem die Notausgänge und fragt ob man was trinken will, der Cpt erzählt über die Board PA das rechts im Dunst die Alpen sind usw. Da bleibt netto nicht viel Zeit sich vorzubereiten. Gilt zum Teil leider auch für die Bahn. Besser man ist vorher schon vorbereitet.
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Zudem ist Mietwagen nicht sehr praktisch für meine Fall.
Kunde ist in der Nahe Hauptbahnhof, Hotel auch nicht weit weg, wo parke ich den Mietauto Montag bis Freitag? Brauche ich nicht das Auto. Daher mit der Eisenbahn.
Taxi ist 125 Euro von Augsburg nach München HBF, bei keinen Stau
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Beitrag vom Autor gelöscht
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Ich kann Augsburg empfehlen. Ich habe mein Flugzeug dort und bin in 35min in München. (je nach Tageszeit) Wenn kein Verkehr kann man i.d.R. 220-240km/h fahren.
Der Flughafen hat auch eine gute Infrastruktur, sehr guten Service und ILS/GPS approaches.
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220-240... im gleichen Atemzug über die hohen Treibstoffkosten meckern - ihr seid se
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Wie wär's wenn jeder seine eigene, bevorzugte Reiselösung wählt und es dann zufrieden ist. Als ob es die einzig selig machende Lösung geben könnte. Der eine findet S-Bahnen unerträglich, der andere hält >200kmh im PKW für inakzeptabel, der dritte bereist nur Flughäfen an denen die Benutzung eines Transferbusses ausgeschlossen ist. Einer muss zum Marienplatz, der andere nach Bogenhausen. Oder Elmau. Augsburg liegt nördlich Münchens und braucht max. ne Stunde. Von der Information ab ist jeder seines Glückes Schmied.
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Wenn man schneller fährt säuft der Benz nicht so lang... ;-)
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Außerdem ist bei 250 die Kühlung viel besser!
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Ja, die Luft strömt durch Wasser- und Öl-Kühler ;-))
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Die Vorort-Flughäfen Salzburg, Innsbruck, Verona, Ingolstadt und Memmingen (von einer "Airline" allen Ernstes als München-West verkauft) sind hier noch gar nicht erwähnt.
Im Ernst: Alle, wirklich alle hier geposteten Fahrzeiten, egal ob ergoogelte oder von Autobahntieffliegern Sonntag nachts um 3:00 Uhr erzielte Transferzeiten sind in der werktäglichen Realität Wunschdenken und taugen nicht für eine sorgfältige, professionelle Berechnung von Reisezeiten für ein geschäftliches Treffen. Von Augsburg-Ost bis Autobahnende der A8 mit Photoshop in Obermenzing mag es häufig noch gutgehen, aber spätestens mit dem Eintauchen in den Münchner Stadtverkehr beginnt die Crux. Wenn Du aber Pech hast, hat gerade 10 Minuten vor Dir jemand mit 220 bis 240 kmh die Ortsvorsitzende der Maisacher Grünen, die zwischen Fürstenfeldbruck und Eschenrieder Spange grundsätzlich mit Tempo 90 auf der linken Spur unterwegs ist, abgeschossen. Dann wird die A8 erst mal für 2 Stunden gesperrt, die Jungs von den Rettungsdiensten haben das große Vergnügen die Leichenteile einzusammeln, und Dein Gesprächspartner ist schon längst abgereist, bevor Du auch nur in die Nähe des Hauptbahnhofs kommst.
Es kommt in München ganz darauf an, von welchem Flughafen man in welchen Stadtteil möchte. Wenn ich von einem Hotel in der Stadtmitte Gäste abhole und nach EDDM bringen muss, rechne ich mit Sicherheitspuffer bei vielleicht pünktlichem Abgehen des Fliegers nie unter 45 Minuten Fahrzeit, am Abend 1 Stunde und Freitag Nachmittag noch länger. Wenns dann um 5 Minuten schneller ging, ist es auch in Ordnung. Von Pasing nach Trudering steht man im Winter bei Neuschnee schon mal 2 Stunden. Dafür haben wir das Mobiltelefon erfunden.
Das einzig taugliche Konzept wäre, alle Flughäfen in der Peripherie entsprechend aufzubrezeln und zu öffnen. Jesenwang für die westlichen Stadtteile, EDMO für den Südwesten und Süden, Straßham für die Messe und den Osten und EDMX für den Norden und das Zentrum. Oberschleißheim liegt natürlich so günstig, dass man damit auch die Messe und die östlichen Vororte bedienen könnte, wenn der Verkehr auf der A99-Ost mal gut läuft und nicht gerade irgendwo in der BRD Sommerferien ausgebrochen sind. Damit wäre Allen gedient, und die Anlieger würden auch nur einen Bruchteil der gesamten Flugbewegungen abkriegen, die ein einzelner Platz aufnehmen müsste. Für das Leben in einer der attraktivsten und wirtschaftlich stärksten Regionen Europas wäre das sicherlich hinnehmbar.
Allein, es fehlt der politische Wille in der CSU.
Grüße
DaWoidda
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Volle Zustimmung. Und nach den Antworten der Politiker auf die entsprechenden Anfragen (Thread gab es hier vor kurzem) fehlt sogar mehr als der politische Wille: es wird überhaupt nicht realisiert was wir eigentlich wollen! Eine sinnvoll zum Reisen eingesetzte GA unterhalb des Privatjets scheint einfach nicht im Horizont der Herren aufzutauchen.
P.S.: Wenn man in München in die Nähe des Hauptbahnhofs muss dann ist der ICE das einzig sinnvolle Reisemittel - meine Meinung. Da würde ich ja von weiter weg kommend noch eher überlegen ob ich in Stuttgart lande und dort dann in den Zug umsteige (S-Bahn zum Hbf, dann gemütlich im Zugrestaurant nach München) - das wird aber schon wieder krampfig.
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Herr Krippner,
Stuttgart halte ich für suboptimal, da der ICE über die Alb schleicht und auf der ganzen Strecke nicht richtig auf Tempo kommt. Die Bahnstrecke Nürnberg - Ingolstadt - München ist für ICE ausgebaut und geht wahrscheinlich schneller. Ich habe jetzt allerdings die Fahrpläne nicht verglichen.
Aber wie traurig ist es, wenn man als Münchner anreisenden Flugzeugeignern und Piloten Tipps für Straße und Bahn geben muss!!!
Grüße
WP
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Wie schon gesagt. Nurnberg ist gut. Mit der Metro zum Bahnhof und dann ICE nach Munchen.
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Sehe ich genau so - leider die Bayrische Politik nicht.
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