Pilot und Flugzeug Forum

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

9. August 2013: Von Malte Höltken an Achim H.

Kontext

> Im Rest der Welt fliegt man zum Platz, guckt sich das von oben an (daher midfield crossing) und dann landet man.

Haja, in Deutschland nageln Sie damit warscheinlich zuallererst durch die Windenschleppstrecke. Daher sind gewisse Infos zu den örtlichen Begebenheiten schon sinnvoll. Jeppessen hat auf den VFR/GPS Charts wenigstens die Flugplätze mit Windenstartbetrieb markiert. Das in Zusammenhang mit der Info der Platzrundenhöhe und -richtung auf den ICAO-Karten würde vollkommen reichen, wenn die Piloten Regel 2(*) berücksichtigen würden.

Wobei es da auch Ausnahmen gibt, die Wasserkuppe beispielsweise.

Besten Grusz,

(*) In der Luftfahrt gibt es ja bekanntlich ziemlich viele Regeln. Die beiden wichtigsten dabei sind

Regel #1: Flieg' nirgendwo dagegen.

Regel #2: Sei kein Arschloch.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Preiswertes SET Rating [21]
Aussetzung eines flugmedizinischen Tauglichkeitszeugnis wegen Alkoholkonsum [5]
Suche Bose A20 gebraucht [6]
ATO Empfehlung für MEP/MEIR/CPL [21]
Starlink Mini [221]
RAM MOUNT Rundrohr-Halterung Railbase with B Size Ball [1]
VFR über den Wolken Anforderungen nach SERA [67]
EDM700 zu verkaufen [3]
Hangarplatz in Uetersen Heist zu vergeben [1]
NfL schickt Deutschland in den kalten Flugleiter-Entzug! [107]
Lufthansa Airbus fliegt 10 Minuten ohne Pilot [29]
Medical class 1 [9]
Foreflight in Deutschland [1,171]
Was macht die Unterhaltung einer Europa so günstig? [31]
Helgoland [43]
Wechsel vom LBA zu Austrocontrol [110]
IFR in VMC mit nicht-IFR-zugelassenem Flgz. [25]
Einstellung Geschäftsbereich Luftfahrtzeug-Vollkasko der Nürnberger [60]
Suche: NavData Karte für Garmin GNS 400/500 non WAAS (8MB) [2]
PMOPA European Event 23./24.5. [1]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?