Pilot und Flugzeug Forum

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

13. März 2021: Von Christian Vohl an Rainer S.

Kontext

Hauptgrund der Part NCC Angelegenheit ist, dass die EASA Luftfahrtbehörden ein einheitliches Level in der non commercial Jet Operation bzw alle non commercial erreichen wollen und einen Überblick haben wollen, was da so umeinander fliegt. Das gilt für nach CS-25 zugelassene Flugzeuge. Es müssen bei der Declaration Ansprechpartner und verantwortliche Personen aufgeführt sein. Nebeneffekt sind ein OM mit gewissen Mindeststandards, bestehend aus Flightlogs, die aufgehoben werden müssen, regelmäßige Kurse in CRM, dangerous goods, sowie Audits durch das LBA.
Die Faktorisierung für die Landung beträgt BFL größer gleich eins.

Bewerten Antworten

13. März 2021: Von Tobias Schnell an Christian Vohl

Kontext

Das gilt für nach CS-25 zugelassene Flugzeuge

NCC ist doch nicht auf CS-25 beschränkt!?

Bewerten Antworten

2 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
B787-8 Air India mit 244 Personen abgestürzt [208]
Empfehlung für FI/CRI-Refresher Training [7]
DA40-180 Avionik Umbau / Ärger mit Micro Vision 1000 [10]
Strasbourg Approach, seltsame Procedure [78]
PowerFLARM Flex [4]
Starlink Mini [238]
Foreflight in Deutschland [1,189]
Verkaufe: R1224S-14 Hartzell Plane-Power Voltage Regulator Form 8130 [1]
Avionik Upgrade Kostenfrage Garmin G3X + GFC 500 [52]
Verkauf von Flugzeugen [16]
FAA PPL (aus EASA) nach TIP-L (Tips gewünscht) [9]
Das ipad und die Hitze [57]
Nr. 2 dieses Wochenende [159]
Deregistrierung Frankreich [1]
Amateurfunk im Flugzeug [4]
ZUP [38]
DWD Flugwetter App [10]
unser headset - mit AI-mike für "open cockpits" [4]
Einfache Gesellschaft oder Verein für eine Haltergruppe [28]
Öl-Analyse von US-Labor [14]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?