Das ist seltsam. Ich hatte gestern eine eMail-Korrespondenz mit einer FAA-Mitarbeiterin die sich nur um Validierungen kümmert.

Ich habe nach dem IFR-Eintrag in die Validierung gefragt und sie hat postwendend geantwortet: nur den Test machen, plus ein Gespräch mit einem Examiner - und es wird eingetragen.

Ok, so ist auch die Prozedur, wenn es um einen validierten Schein basierend auf EASA Lizenz geht.

Ein "vollwertiges" US Certificate kann nicht um ein validiertes EASA IR ergänzt werden. (So meine leidige Erfahrung)

Also:

-Der EASA Schein wird beim LBA verifiziert

-Antragsformular vorbereiten (alles von FAA.gov)

-Ein gültiges US Medical hier machen

-Instrument Foreign Pilot Fragen (z.B. über Gleim lernen)

-Termin bei FSDO vereinbaren

-Prüfung z.B. bei CATS in USA ablegen

-mit allen Unterlagen dann in USA zum FSDO