Tja, das ist ja jetzt wieder in Richtung „Geschwätz, Thema verfehlt“ gelaufen.

Scheinbar ist es unmöglich, beim Thema zu bleiben - schade eigentlich!

Ist leider so. Alle folgen ihren Bedürfnissen. Eigentlich reichen 2 Threads.

Cirrus und der Fallschirm

Umkehrkurve.

Zurück zum Thema. Wenn ich umziehe, wir es wohl Österreich werden.

Das ist leider typisch für dieses Forum. Einige Selbstdarsteller schaffen es immer wieder zu anderen Themen abzuschweifen oder Witzchen einzustreuen, die nichts mit der Fragestellung zu tun haben. Wenn man mal ein Thema in alten threads sucht, muss man erstmal mühsam gedanklich 80% Mist aussortieren.

Auch wenn es sich manchen nicht erschliessen wuerde - Ich habe meine Lizenz vor ein paar Jahren von Oesterreich nach Deutschland umgezogen weil mir der Papierkram bzgl. Verlaengerung, Checkflug, Medical etc.. zu bloed war.

Hier in Darmstadt habe ich das RP vor der Tuere und kann einfach hinlaufen wenn ich was brauche. Dort bin ich zumindest mit meiner Sachbearbeiterin und deren Support mehr als zufrieden. ZÜP habe ich halt machen muessen, tat mir auch nicht weh und faellt hoffentlich sowieso bald weg.

Das "Problem" mit dem LBA habe ich noch nicht da ich bis dato noch VFR unterwegs bin und solange ich das bin, werde ich auch sicherlich nichts an der Situation aendern.

Ich habe durch positive Erfahrungen lernen duerfen, nicht alle deutschen Behoerden in die selbe Schublade zu stecken...

Das "Problem" mit dem LBA habe ich noch nicht da ich bis dato noch VFR unterwegs bin und solange ich das bin, werde ich auch sicherlich nichts an der Situation aendern.

Willst Du eine US-Lizenzanerkennung oder die Lizenz umziehen, hast Du ein Problem mit dem LBA -- VFR oder IFR ist egal.

Angenommen ich hätte jetzt die Vorraussetzungen für irgendein Luftamt oder RP.

Welches würde ich dann nehmen? Kann ich mir das aussuchen als Auslandsdeutscher?

Eben nicht. Als Auslanddeutscher muss man zum LBA gehen.

Aber man ist dort gefangen wie Achim schon ausgeführt hat.

Ansonsten ist der Papierkram doch nicht die Welt? Bei meinem letzten Checkflug hat der Examiner einfach die Verlängerung eingetragen und die Formulare an die CAA verschickt. Was ist da in Österreich noch zusätzlicher Papierkram?

Eben nicht. Als Auslanddeutscher muss man zum LBA gehen.

Nein, ich glaube, das stimmt nicht. Ich bin als Auslandsdeutscher beim RP Duesseldorf.

Ich persoenlich hatte eben keine groesseren Problem - luckily..

Vor einigen Jahren habe ich meinen US PPL umgeschrieben nach OE (als unabhaengigen EASA Schein) weil das tatsaechlich unkomplizierter war. Ein Jahr spaeter habe ich das Transfer Formular ausgefuellt und habe seit dem alles vor der Haustuere.

Vielleicht erinnere ich mich an Eure Geschichten wenn ich endlich mal mein IFR angehe..

Da scheine ich falsch informiert zu sein.

Aber der zusätzliche Aufwand. Gut bei mir ist das nur ein Land, aber sowas wie Führungzeugnis gibts dort nicht.

Hier mal von der Seit des BYLAN:

Zuverlässigkeitsüberprüfung:

Schnipp-----

Aus jedem Land, in dem Sie in den letzten 10 Jahren gewohnt haben, ist ein Führungszeugnis im O r i g i n a l vorzulegen.

Solche Urkunden werden von den Behörden oder Gerichten eines anderen Staates in der Regel nur dann anerkannt, wenn ihre Echtheit oder ihr Beweiswert in einem besonderen Verfahren festgestellt worden ist. Hierzu sind eine Reihe international üblicher Verfahrensregeln entwickelt worden. Die Bestätigung der Echtheit solcher Urkunden erfolgt i.d.R. mittels Legalisation oder der sog. „Haager Apostille“.

Wann welches Verfahren notwendig bzw. ggf. entbehrlich ist, kann den Informationen des Auswärtigen Amtes auf folgender Internetseite entnommen werden. Dort finden sich auch weitere Hinweise zum internationalen Urkundenverkehr.

Bei Unklarheiten nehmen Sie bitte vor der Beantragung mit uns Kontakt auf.

In jedem Fall sind alle Dokumente, sofern diese nicht bereits in deutscher Sprache abgefasst sind, durch einen öffentlich beeidigten oder anerkannten Übersetzer ins Deutsche zu übersetzen!

Schnapp ----

Das wird in der Praxis deutlich pragmatischer gehandhabt. Insbesondere wissen die Behörden auch welche Länder gar keine Führungszeugnisse ausstellen. Da tut es dann auch eine eidesstattliche Versicherung als Selbstauskunft.

Kann ich bestätigen, meine Lizenz blieb auch als ich im Ausland war beim vorher zuständigen Luftamt. So wie man halt auch am letzten Wohnsitz wählt.