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26. August 2013: Von Sim L..... an Claudius Wagner

Kontext

Um das abzurunden, hier noch mein Nachtrag zum Einstellen des FP-5 (in Lisa Berlin):

a) Man kann den Computer so einstellen (auffüllen) wie oben beschrieben. Konzentration vorausgesetzt! Auf dem Taxiway runter zum Runup und noch schnell nebenbei die getankte Menge programmieren? Nicht zu empfehlen und geht auch schief. Punkt.
b) Das rote "low fuel" Blinklicht bleibt davon aber unbeeindruckt. Wahrscheinlich war die minimale Menge (oder Zeit) nicht gesetzt oder verstellt.

Die berechnete Restmenge schien mir während des Fluges plausibel. Aber ich gehe nicht davon aus, dass der im Handbuch beschriebene "k-Faktor" bereits über mehrere Tankvorgänge kalibriert wurde. Daher lieber konservativ planen.

Simon

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