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Das neue Heft erscheint am 30. März
War früher alles besser?
Frühjahrsflug in die Normandie
EDNY: Slot-Frust und Datenleck
Triebwerksausfall kurz nach dem Start
Der kleine QRH-Bausatz
Unfall: Wer zu oft warnt ...
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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25. Oktober 2019: Von Kilo Papa an Philipp Tiemann

Ist sich nicht neulich noch beklagt worden, dass man in D endlich listening squawks einführen soll, da dass ja so vieles einfacher machen würde? Jetzt haben wir das seit einiger Zeit und dann schmeckt es irgendwie auch wieder keinem...

(das ging nicht an dich persönlich)

25. Oktober 2019: Von Sven Walter an Kilo Papa Bewertung: +1.00 [1]

Also ich finde squawks zum Zuhören fantastisch. Aber nur wenn sie einmal im Jahr eingeführt werden, und dann gelten, wenn die sichtflugkarten aus Papier aktualisiert werden. Es ist ja nun wirklich nicht so, dass man den Bedarf immer so ad-hoc planen müsste. Oder was ist jetzt auf einmal an der Schlei im Spätherbst so anders als im Wonnemonat März?

25. Oktober 2019: Von Philipp Tiemann an Kilo Papa

4471 ist aber hier eben gerade KEIN richtiger Listening Squawk. Denn laut dem SUP ist dieser Code auch dann zu setzen, wenn man keine Hörbereitschaft auf RADAR herstellt. Hierdurch geht der Informationsgehalt eines Listening squawk (= Pilot hört zu) wieder verloren. Also könnte man es auch gleich bei 7000 belassen; der Informationsgehalt wäre derselbe. Und nebenbei wäre dann jener Pilot, der das SUP eben nicht auf dem Schirm hat, zumindest noch regelkonform unterwegs. Oder man schreibt eben: "mit Zuhören 4471 und ohne dann eben 7000". Aber ich denke, man wollte nicht so betonen, dass das Nicht-Reinhören auch eine Option ist...

25. Oktober 2019: Von Stefan K. an Philipp Tiemann Bewertung: +2.00 [2]

Bin zwar nicht gerade auf der Arbeit, aber ähnlich wie die TMZ bei Wittmund ist dieses Gebilde wahrscheinlich für wissenschaftliche Untersuchungen eingerichtet worden. Dabei geht es um Untersuchungen, inwieweit Windkraftwerke Einfluss auf die Radarortung haben.

26. Oktober 2019: Von Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu an Stefan K. Bewertung: +3.00 [3]

Cool! Und 4471 kommt jetzt besser oder schlechter an den WKAs als 7000 vorbei? Deutschland sucht den Super-Squak?

26. Oktober 2019: Von Stefan K. an Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu

Es wird ein spezieller Gruppencode benötigt....

26. Oktober 2019: Von Tobias Schnell an Stefan K.

Es wird ein spezieller Gruppencode benötigt....

Zu welchem Zweck?

26. Oktober 2019: Von Wolff E. an Tobias Schnell

Ich vermute, das es durch die Windräder zu Funk-Reflektionen kommen kann und ein falschen Radarbild erzeugen kann. Um zu wissen, OK, der ist in dem Bereich, aber man sieht ihn dopplet oder auch noch woanders. HF (Hochfrequenz) geht seltsame Wege, aber sie gehen sie. Sagte schon mein E-Techniklehrer zu mir 1976....

26. Oktober 2019: Von Tobias Schnell an Wolff E.

Das leuchtet mir schon ein, aber wie Georg frage ich mich, warum man das nur mit Squawk 4471 und nicht auch mit 7000 untersuchen kann.

26. Oktober 2019: Von Wolff E. an Tobias Schnell

Weil bei Squak 7000 es alle Flugzeuge sein können (echte und Phantomzeil und sie nicht trennbar sind) und dann auch wirklich "da" sind, wo man sie auf dem Radarschirm sieht. Bei einem anderen Squak weiß man, das ist mit Sicherheit eine Refelktion und kein "echtes" Flugzeug.


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