Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen



Das neue Heft erscheint am 23. Dezember
IFR-Training mit dem Amtsgericht Langen
Lisa: Paneldesign
Ramp-Inspections – nüchtern betrachtet
Beinahe-Kollision
LVTO im privaten Flugbetrieb
Fehlerhafte Starttechnik
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

7. März 2016: Von Daniel K. an Achim H.

die Unterschiede der Lufträume sind mir durchaus klar :)

aber werde das mal probieren mit FIS. Stört man sich dann daran, dass ich nur ein deutsches Sprechfunkzeugnis habe? Ich darf leider nicht auf englisch funken

7. März 2016: Von Hubert Eckl an Daniel K. Bewertung: +1.00 [1]

Die Segelflieger wollen öfter mal in der Welle in Luftraum C, teilw. sogar ohne Xponder. Wenn sich gut benimmt gibt es in der Regel kein Problem. Nur nicht auffällig werden..

7. März 2016: Von Wolfgang Lamminger an Daniel K. Bewertung: +2.00 [2]

Sprechfunk in Luftraum C unter FL100 in deutscher oder englischer Sprache...

Im Normalfall wird Dich FIS dann auf eine Radar-Frequenz schicken, praktisch läuft das nicht viel anders ab, alös der Durchflug durch einen Luftraum "D" (Kontrollzone oder "Nicht"-Kontrollzone).

Viel Spaß dabei!


3 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum
© 2004-2026 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.29.06
Zur mobilen Ansicht wechseln
Seitenanfang