Verlasse ich meine zugewiesene Position, so dass mein B-RNAV-Gerät eine Ablage von sagen wir 1NM zeigt, dann kann ich 6NM von der zugewiesenen Position sein und damit die Anforderungen an den Airway verletzen. Weiterhin kann ich nicht in 5% der Zeit meine Position erlassen, denn selbst wenn ich 100% der Zeit genau auf dem Punkt bin, kann das ja laut B-RNAV auch nur 95% der Zeit der Fall sein.

Ist natürlich alles Quark mit den 5NM, jedes 10 € GPS ist auf 30m genau und damit x-Mal besser als P-RNAV aber ich denke so kann man Abweichungen nicht begründen.

Mit dem Radar überwacht ATC meine eigene Navigation und kann natürlich jederzeit die Navigation übernehmen. Nicht umsonst gibt es ja öfters nach Avoid-Headings die Anweisung "resume own navigation".

In anderen Ländern ist die Radarabdeckung nur teilweise gegeben (USA, Serbien fallen mir aus eigener Erfahrung ein), da hat man nicht immer den tollen Service der doppelten Kontrolle.

Also bitte wie jeder Airline Pilot...... Req 10 to the left to avoid.... und alles ist Gut