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18. Juli 2010: Von an frank ernst

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AZF machen ist ein sehr guter Weg, in das Thema reinzukommen. Mitfliegen sowieso.

IFR ist nicht gleich IFR. Und deshalb ist IFR auch mit einer Kolbeneinmot wie der Liberty problemlos möglich - wenn das Wetter den Fähigkeiten des Flugzeugs angepasst ist. Aber bloss nicht diesen viel verbreiteten Unsinn glauben, IFR sei nur mit Zweimot-Turboprop möglich - das ist Quatsch (und wird vor allem von denen behauptet, die entweder eine Turboprop-Twin haben oder die nie einen IFR-Schein machen werden - so kann man sich dann beides schön reden). Lisa ist das beste Beispiel dafür, was mit kleinen Flugzeugen geht. Die Wettergrenzen sind dann eben sehr viel enger. Was nicht schlimm ist: An diese Wettergrenzen stösst man in der Praxis sehr, sehr viel seltener als am Stammtisch.

Bei der Liberty würde ich eher nach der grundsätzlichen Sinnhaftigkeit dieses Flugzeugkonzepts vor dem Hintergrund seines Preises fragen - für das Geld kriegt man ja gebraucht schon eine schöne, turbonormalisierte Bonanza mit Enteisung oder eine TB-21 oder eine ältere Cirrus. Deren Wettergrenzen liegen dann schon deutlich anders.

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18. Juli 2010: Von Intrepid an

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Fliegen nach IFR ist nicht gleich Fliegen ohne Sicht. Insbesondere bei lange vorher angesagtem besten Wetter kann IFR-Fliegen entspannend sein, weil man ohne "bitte, bitte" sagen zu müssen in den Luftraum "C" kommt und damit das Zusammenstoß-Risiko enorm minimiert.

Auch finde ich fliegen über mehrere Grenzen hinweg IFR viel einfacher als sich mit jeder nationalen VFR-Besonderheit vertraut machen zu müssen. Und wenn der Flug über Sunset hinaus führt, sowieso.

Aber alles schön bei bestem Wetter, also warum nicht einmotorig mit einer C172?

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19. Juli 2010: Von frank ernst an

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Hallo Sabine,

>>Was nicht schlimm ist: An diese Wettergrenzen stösst man in der Praxis sehr, sehr viel seltener

kann man diese Aussage irgendwie quantifizieren, aus deiner Erfahrung heraus?

Lieben Dank.

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20. Juli 2010: Von an frank ernst

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>>>Was nicht schlimm ist: An diese Wettergrenzen stösst man in der Praxis sehr, sehr viel seltener

kann man diese Aussage irgendwie quantifizieren, aus deiner Erfahrung heraus? <

Das ist schwierig, weil extrem vom Equipment abhängig.

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