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Ergänzend zum letzten Absatz:
Solange der Tower, wie es ja anscheinend der Fall war, sämtliche Höhenangaben in Fuß gab, so konnte der Pilot nur entweder richtig sein (wenn er dem Fuß-Altimeter folgt) oder zu hoch (wenn er den Metric Altimeter anguckt).
Kritisch hätte es ja nur mit Metric-Zahlen vom Tower kommen können, abgelesen auf dem Ft-Alti.
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Welche Höhenangaben soll der Tower denn bei einem NDB-Anflug gemacht haben?
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Wieso glauben Sie dass die Höhenangaben (eigentlich "Freigaben") des russischen Militärs in Fuss kamen?
Selbst in Moskau wird nach "Flight level xx Meters" und "xx Meters QFE" freigegeben, das machte die militärische (!) Tu-Crew aus Polen sicher nicht das erste Mal, da wird es auf einem Militärplatz wohl nicht westlicher zugehen; für ein sicheres Exekutieren des NDB-Anflugs hätte jedoch selbst das keine Rolle spielen dürfen.
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die 4-mann-standard theorie war gut. der 5. mann zu meiner überraschung, war als fachkraft ins cockpit geschickt worden - der präsident hat irgendwas dazugelernt. nur war dieser luftstreitkräfte-general und ex-pilot wohl auch mit der situation überfordert. ###-MYBR-###datenschreiber-auswertung steht noch aus, interpretation voice recorder: faz.net: Das Schweigen des Luftwaffenchefs im Cockpit
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Ich weiss nicht recht, in dieser Situation würde ich den General wohl eher als Aufpasser denn als "Fachkraft" im Cockpit sehen.
Schade dass die letzten Worte ausgerechnet "Kurva" (Hure) waren anstatt "Go Around"..
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Das Wort Kurwa heißt zwar Hure, das stimmt, wird aber eher als Fluch verwendet, also wie das deutsche Sch
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Ich höre gelegentlich Kurwa mać.
Das sagt Wiktionary: vulgär: Ausruf des Ärgers: Scheiße, Mist, verdammt, fuck Quelle: kurwa Wiktionary
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das meinte ich auch: aufpasser mit hintergrundwissen. und zum zeitpunkt von "kurva" wäre es eh zu spät gewesen, bei 100 oder spätestens "horizont" hätte er dem arbeitenden volk die richtige unterstützung geben können. gelegenheit verpasst, leider kann er nun den fehler nicht mehr wiederholen.
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