Hallo Kai,

der Flieger (plancheck) sieht ja wirklich nach einem Schnäppchen aus, wenn man bedenkt, was daran alles neu gemacht wurde...

Was den Ablauf und etwaige Risiken/Stolpersteine angeht, kann ich dir leider auch nicht wirklich helfen.

Wobei, was den generellen Ablauf und die Erfordernisse angeht, es ja wie bei jedem anderen EASA-reg. Flieger auch sein, sollte, der dann D-reg. werden soll.

Hast du denn schon einen LTB im Auge, der die Maschine künftig warten soll? Vielleicht kann der dir da kompetent helfen; meist haben die ja Erfahrung mit diesen Vorgängen. Thema Lärmschutzzeugnis hatten wir ja hier neulich...

Wenn der Flieger schon einmal in NL registriert war (kommt aber vielleicht auch darauf an wann), müsste er m.W. ja EU-Ust.-versteuert gewesen sein.

Wenn der Flieger schon einmal in NL registriert war (kommt aber vielleicht auch darauf an wann), müsste er m.W. ja EU-Ust.-versteuert gewesen sein.

Nach 3 Jahren außerhalb der EU verliert ein Wirtschaftsgut den innergemeinschaftlichen Status. Allerdings ist dies bei Flugzeugen ja nicht so einfach nachzuweisen, so dass die NL-Dokumente eventuell ausreichen...

Gilt das im Umkehrschluss auch für N-Reg in Europa, wenn man diese in die USA zurück fliegt?

Ja.

Danke, aber "doof".....

Hallo Phillipp,

vielen Dank für Deine Antwort.
Ich finde leider kein aktuelles Thema zum Lärmschutzzeugnis.
Kannst Du mir einen Tipp geben, wo ich das finde?

Danke und Grüße, Kai

Vielen Dank @Philipp