Du meinst 3h Sprit bis tanks dry, oder plus IFR-Reserven? Selbst im ersteren Fall: Flieger, die das können, brauchen ca. 55 Liter, heißt also ca. 130kg Sprit. In Summe also 630kg. Ich glaube, in der SEP-Klasse können das nur teilweise die alten fixed gear non-turbo PA32, und die ganz alten non-turbo C206. Vielleicht auch die eine oder andere C210. 36er Bonanzen können das schon nicht mehr, auch nicht die älteren. Welche es definitv kann (und auch nicht so alt wäre) wäre wohl die GA8 Airvan, passt aber nicht ins Budget. Alte MEPs gibt es sicher auch welche, naturlich auch in dem Anschaffungsbudget, aber dann mit viel höheren Betriebskosten.