Wechselakkus machen einen Schulbetrieb möglich - bis er damit ökonomisch sinnvoll wird dauert es sicher noch ein weilchen. Beim typischen Verhältnis zwischen Lade- und Entladezeit solcher Akkus braucht man wahrscheinlich mehr als nur einen Wechselakku, um den Flieger „dauernd in der Luft“ zu halten. Und bei heutigen Akkupreisen wär das dann eine ziemliche Investition. Aber das ändert sich sicher die nächsten 10 Jahre.

Was am Konzept auch interessant ist: Sie schreiben von „13% Rekuperation“ im Platzrundenbetrieb. Es wird also der Prop aktiv zum Bremsen benutzt. Spannend im Hinblick auf Kurzlandungen, aber für den Schulbetrieb wahrscheinlich suboptimal, weil das Verhalten dann anders als bei einem „normalen“ Flieger ist.