Sehr gut, Sie bringen es auf den Punkt. Genau die gleiche Frage habe ich mir beim Recherchieren der Preise auch gestellt. Wie kommen derart horrende (9.000€) Preise zustande? Womit lässt sich das rechtfertigen? Die Zertifizierungsnummer kann es nicht sein...

In einem anderen Faden fällt einem Fliegerkollegen bei seinem zertifizierten Flieger ständig das mehrere 10000€ kostende GPS aus...worauf sich weitere melden, die das gleiche Phänomen zu vermelden haben (hatten) - und wenn ich mich recht entsinne, selbst bei einem G1000.

Mein Beispiel ist bewusst recht plakativ gewählt, soll es nur zeigen, dass uns selbst die Zertifizierungshysterie nicht vor Ausfällen schützt. Kätzerisch gefragt: tut sie das überhaupt? Sie führt aber mindestens dazu, dass technischer Fortschritt (hierzulande?) beständig unterbunden wird. Denn eine Investition von 5.000€ (des guten Willens wegen - Sprit sparen!) - mal ehrlich, das können und wollen sich nur ganz, ganz wenige leisten. Das Ende vom Lied: entweder 2-sitzig UL fliegen (dort kostet das Dynon SkyView ein paar Tausend € und mehr als ausfallen wird das auch nicht..) oder mit den alten Kisten durch die Gegend schunkeln