Danke für das geniale Foto (high res!). Eine Tracklinie die etwas über den HDG Bug hinausragt und auch ohne X-wind gut sichtbar ist wäre in der Tat nett. Der Fuelflow ist auch interessant. Ist das besser als der Wert aus dem POH?
Der Birdie ist ja nicht an definierte Tracks (zB vom Approach Procedure) gekoppelt sondern zeigt den aktuellen "Vektorpfad" (?), also der Punkt wo der Flieger abenden wird, unabhängig von der Orientierung.
Lateral: Der würde auch auf der Schwelle liegen und man würde exakt hinkommen wenn man schräg auf die Bahn zufliegt.
Vertikal: Irgendwo habe ich einmal gelesen Birdie auf Bahnende entspräche ca. nem 3° Glideslope. Habe es nie probiert, leg den Vogel auch immer an der Schwelle ab.
Anders formuliert bzw. gefragt:
Man ist established auf einem Approach, Birdie liegt auf der Schwelle. Dann fällt NAV aus und man fliegt nur noch nach Birdie (kein LOC/GS mehr). Hält man dann die lateralen/vertikalen Parameter des Approaches ein? Ich sage: Nicht unbedingt. Man kann ja auch deutlich unter Glideslope/neben der Centerline sein und direkt auf die Schwelle zufliegen.
In der 787 gibt es im HUD eine Art Flight Director in der Form eines Kreises in der Mitte des FPV mit dem gewünschen Pfad (zB ILS parameter). Dann hält man die zwei Kreise übereinander und fliegt extrem Präzise (wenn mans zB mit dem normalen ADI Display vergleicht).
